tag:blogger.com,1999:blog-377603224370078672024-03-04T20:10:09.410-08:00Tipps rund um den 3er E46 von BMWUnknownnoreply@blogger.comBlogger40125tag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-45586285563024579052023-09-17T07:27:00.002-07:002023-09-18T04:02:18.786-07:00E46 Nockenwellensensor B tauschen - Fehler P0366<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4mpgqZtd24kNfMl8BImI2g4TyiCqvA785kGAfHEmiiE2gkuC_WY8woC0MjV7J5iVO9JIN6aaDyLmCgKI0xEo4WCOICHt3rPcgPwp5M7h8JDVs2nMOmXru6KI5Bkq5JUTobSv8KFWF9LFUvGhwZxQUMPkIOb0zPmuGheinYixNLHRs37u3Z6dtmvI9pgk/s2016/p0366-fehler.JPG" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="2016" data-original-width="1512" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4mpgqZtd24kNfMl8BImI2g4TyiCqvA785kGAfHEmiiE2gkuC_WY8woC0MjV7J5iVO9JIN6aaDyLmCgKI0xEo4WCOICHt3rPcgPwp5M7h8JDVs2nMOmXru6KI5Bkq5JUTobSv8KFWF9LFUvGhwZxQUMPkIOb0zPmuGheinYixNLHRs37u3Z6dtmvI9pgk/s320/p0366-fehler.JPG"/></a></div>
<p>Vor kutzem fing mein 320Ci an, Leistung zu verlieren. Er beschleunigte nur noch mit Ruckeln hoch. Auch beim Anfahren musst ich mehr Gas geben, da er sonst ausging.
</p><p>
Also las ich den Fehlerspeicher aus und fand den Fehler P0366. Zum Auslesen verwende ich dieses Gerät, welches recht günstig <a href="https://www.ebay.de/itm/155661995654?hash=item243e2d8e86%3Ag%3AK1gAAOSw6ltkrnH1&amdata=enc%3AAQAIAAAAoHTiRspB7L9wsd5hFyr6gqZpESVNkEXJSIMJZRXDNlKXKdHLJoB3GQH5wmOOrUFHC9%2B6NBF0idZ9oOIwD4eisHypAcsK8ULkDjDND%2BDxXaKTjoLKdNAfsoo5D8DS8t7E9Pug2Www6l8Q87%2F1UDCr4PTZW1APNHhH5BbH8ngZpSTwLG1DG%2FdrRWFAbPt9Tut6Or3SvDdWkjU90IKN13Ucwc0%3D&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338109312&customid=&toolid=10001&mkevt=1" target="_blank" rel="nofollow">bei ebay zu haben</a> ist und mir schon gute Diente geleistet hat.
</p><p>
Der Fehler P0366 besagt, dass der Nockenwellensensor auf der Auslaßseite nicht richtig funktioniert. Glücklicherweise ist dieser Sensor recht günstig zu bekommen und auch leicht auszutauschen. Ich habe den <a href="https://amzn.to/46iz6cp" target="_blank" rel="nofollow">Sensor von Hella</a> verwendet.
</p><p>
Der Nockenwellensensor der Auslaßseite befindet sich vorne direkt unter der Ventildeckelkante (siehe Foto). Der Austausch des Sensors ist schnell gemacht. Zuerst ist der Stecker abzuziehen. Dazu die Klammern an der Seite des Steckers zusammendrücken. Man kommt schlecht dran, also kann man auch eine Wasserpumpenzange zur Hilfe nehmen. Aber nur vorsichtig die Klammern zusammedrücken. Nicht den ganzen Strecker zuquetschen.
</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0B_QE2mc7oGFxTH-FZSbnnfopVitfqagb7eK21evtBCuK6wgWjdzCtF0VYtJQ-g9OfCSnxMqMmWGZp7Bt7jITTJh7TLKymjJiMrJTKaEPOL4UiEds9Q_TZ1u03CV6-5d3dxrDBQswH67aHoGOcMQcq5LqtsdlE91nQJRHj7RlP9lrbqHpRhE_T605Jg/s640/e46-nws-ausbauen.JPG" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="640" data-original-width="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC0B_QE2mc7oGFxTH-FZSbnnfopVitfqagb7eK21evtBCuK6wgWjdzCtF0VYtJQ-g9OfCSnxMqMmWGZp7Bt7jITTJh7TLKymjJiMrJTKaEPOL4UiEds9Q_TZ1u03CV6-5d3dxrDBQswH67aHoGOcMQcq5LqtsdlE91nQJRHj7RlP9lrbqHpRhE_T605Jg/s320/e46-nws-ausbauen.JPG"/></a></div>
<p>
Ist der Stecker ab, ist nur noch die Inbusschraube (5mm) unterhalb des Sensors zu lösen und herausschrauben.
</p><p>
Jetzt kann man den Sensor nach vorne herausziehen.
</p><p>
Zum Einbau des neuen Sensors den Dichtring etwas einölen und den Sensor gerade in die Öffnung schieben. Nun die Inbusschraube wieder reindrehen und handfest anziehen. Anschließend den Stecker auf den Sensor stecken, bis er einrastet. Damit ist der Austausch auch schon abgeschlossen.
</p><p>
Nun den Fehlerspeicher auslesen und den Fehler löschen. Nach einer Probefahrt kann man sicherheitshalber nochmal den Fehlerspeicher auslesen um sicherzugehen, dass der Fehler nicht mehr auftritt.
</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-80156890338789142402021-05-03T10:43:00.000-07:002021-05-03T10:43:02.899-07:00E46 Zündkerzen wechseln<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0oeSlL81P7ftcnLvRdhcEuu2X-bplZUB13GLN05kMutt9IOe9YDglmzcgc9iaNmfZNoxoUW2-HXLd3IeG3Nv9lioyGkr2ApZV7ZmjVmsmhHmRtZgdBZwIM8bo4a48b2A52-DpH03BA2A/s800/e46-motorabdeckung+-abschrauben.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" width="320" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0oeSlL81P7ftcnLvRdhcEuu2X-bplZUB13GLN05kMutt9IOe9YDglmzcgc9iaNmfZNoxoUW2-HXLd3IeG3Nv9lioyGkr2ApZV7ZmjVmsmhHmRtZgdBZwIM8bo4a48b2A52-DpH03BA2A/s320/e46-motorabdeckung+-abschrauben.jpg"/></a></div>
<p>Die Zündkerzen sind beim E46 (in meinem Fall der 6-Zylinder M54-Motor) recht einfach zu wechseln. Der Motor sollte dazu kalt sein. Man benötigt eine Knarre mit 10er Nuss, eine 30er Torxnuss, eine lange Verlängerung mit 19er-Zündkerzennuss und einen Schraubendreher. Zusätzlich benötigt man noch die entsprechende Anzahl von Zündkerzen. In meinem Fall (M54-Motor) waren es sechs Zündkerzen. <a href="https://amzn.to/3ebnnnF" target="_blank" rel="nofollow">Ich habe mir diese Zündkerzen gekauft.</a></p>
<p>Zuerst klipst man das Pluskabel am Innenraumfilterkasten aus. Dabei ist der Schraubendreher hilfreich. Anschließend kann man den Innenraumfilterkasten abschrauben. Nach dem Entfernen des Innenraumfilters sind vier Torx-Schrauben zu sehen. Diese einfach rausdrehen. Dann kann man den Kasten abnehmen.</p>
<p>Dann muss man die runden Deckel in der Motorabdeckung vorsichtig raushebeln. Danach die Motorabdeckung mit einer 10er Nuss losschrauben und abnehmen. Dann sieht man schon die <a href="https://amzn.to/3aWOh0q" target="_blank" rel="nofollow">Zündspulen</a>. Am Stecker der Zündspulen einfach den Metallbügel nach oben ziehen. Dann kann man den Stecker einfach abziehen. Danach mit der 10er Nuss die Zündspulen losschrauben und einfach rausziehen.</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_jSPuZci1Ak5XB7ZqF0vKLpKXtSCsd7HQ_NOczTFR7_9rIsYuNLLmf92uUP-WcgVh84-cOL8MbwyupVzN53MYzheESP5kavnXzU5wNrVXRFLpbJCvQNhSxZ1aUbb0XFseK0l5hnV3S9M/s800/e46-zuendspule.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" width="320" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_jSPuZci1Ak5XB7ZqF0vKLpKXtSCsd7HQ_NOczTFR7_9rIsYuNLLmf92uUP-WcgVh84-cOL8MbwyupVzN53MYzheESP5kavnXzU5wNrVXRFLpbJCvQNhSxZ1aUbb0XFseK0l5hnV3S9M/s320/e46-zuendspule.jpg"/></a></div>
<p>Nun sollten die Zündkerzen zu sehen sein. Wer einen Kompressor hat, sollte vor dem Rausdrehen der Zündkerzen einmal die Zündkerzenlöcher mit Druckluft ausblasen. Dadurch wird sichergestellt, dass dort kein Dreck mehr drin ist, der evtl. nach dem Entfernen der Zündkerzen in den Brennraum fallen könnte. Wer keinen Kompressor hat, kann sich mit einer Luftpumpe behelfen.</p>
<p>Sollte ein Zündkerzenloch stark verölt sein, ist vermutlich die Ventildeckeldichtung undicht. Dann enpfiehlt es sich, diese gleich mit zu wechseln, oder in nächster Zeit wechseln zu lassen.</p>
<p>Die Zündkerzen lassen sich in der Regel leicht rausdrehen. Vorsichtig, wenn es zu schwer geht. Dann die Zündkerze ein bisschen wieder reindrehen und dann wieder raus - bis es leichter geht. Wer keine Zündkerzennuss hat, die Zündkerze festhält, kann die Zündkerze nach dem Losschrauben mit einem <a href="https://amzn.to/33dSPeJ" target="_blank" rel="nofollow">Magnetheber</a> herausholen.</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlLAKjpT8AKF6VPtcA-DZ4mkYX2fxA1EuvINhNO2QJn1xm_TjGD8cpCU1tXR12dtbxguc3uXnLrcCEckL2weuuoB_1Ktz_DfF9cqxKyqfnnvd1CSYRIJLJb7USBg-WVkV8d7sKvdutsq0/s800/e46-zuendspule-ausbauen.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" width="320" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlLAKjpT8AKF6VPtcA-DZ4mkYX2fxA1EuvINhNO2QJn1xm_TjGD8cpCU1tXR12dtbxguc3uXnLrcCEckL2weuuoB_1Ktz_DfF9cqxKyqfnnvd1CSYRIJLJb7USBg-WVkV8d7sKvdutsq0/s320/e46-zuendspule-ausbauen.jpg"/></a></div>
<p>Beim Einsetzen der neuen Zündkerzen, diese mit der Zündkerzennuss und mit der Hand reindrehen (nicht einfach in das Loch fallen lassen!). Anschließend mit dem richtigen Drehmoment (beim M54-Motor: 30Nm) festziehen.</p>
<p>Danach die <a href="https://amzn.to/3aWOh0q" target="_blank" rel="nofollow">Zündspulen</a> einsetzen und festschrauben. Dabei nicht die, bei manchen Zündspulen vorhandenen Massekabel vergessen. Jetzt die Motorabdeckung wieder anbringen und mit den beidem Muttern festschrauben. Jetzt kann auch schon der Innenraumfilterkasten wieder angeschraubt werden. Danach noch den Innenraumfilter einsetzen und das Pluskabel wieder in die Führung am Innenraumfilterkasten einklipsen. Fertig.</p>
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/1b05ce870120407b8e8b7162c044f5ad" width="1" height="1" alt="" />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-57104345184274846782021-04-18T13:56:00.003-07:002021-05-02T14:28:00.635-07:00E46 Mittelarmlehne ausbauen<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV85LJ0OrKqAmZE0QwyspbrM3IuF6WQr3lJFzK_kzOl23LdU6wikeg4iOMG_SUDXQOz9lDo48xi4vmsZntY9lzyw4J0fgu6-QJH0Lguv5MGXMjyrEh7oz53gMUDdXheDUNLvzEU33dc7k/s1067/e46-mittelkonsole-defekt.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="1067" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV85LJ0OrKqAmZE0QwyspbrM3IuF6WQr3lJFzK_kzOl23LdU6wikeg4iOMG_SUDXQOz9lDo48xi4vmsZntY9lzyw4J0fgu6-QJH0Lguv5MGXMjyrEh7oz53gMUDdXheDUNLvzEU33dc7k/s320/e46-mittelkonsole-defekt.jpg"/></a></div>
<p><br />Bei vielen e46 geht mit der Zeit der Deckel der Mittelarmlehne kaputt. Dabei bricht meistens einer der Halter ab. Vor kurzem war es auch bei meinen 320Ci der Fall. Also baute ich den Deckel der Mittelarmlehne aus und guckte mal, ob man das reparieren kann. Der Ausbau ist nicht schwer und ist in wenigen Minuten erledigt. Man muss nur wissen, wie es geht. Ich beschreibe hier mal kurz, was zu tun ist. An Werkzeug benötigt man nur einen Kreuzschlitzschraubendreher und eine Zange.</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCcK7I9SvUUgzLRA1-DFFhSOlCTuwvrNeEtoQpFSL3iyE704Kq3o-_1lza447G1wgXpBbaupJCSmyyCYPyIDxfgPcEvsxfl16RVCMZ8mXP1mc_vyZYbLfaNjb7uOHOqv5AABLGUk-f9xc/s1067/e46-mittelkonsole-ausbauen-schritte.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="1067" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCcK7I9SvUUgzLRA1-DFFhSOlCTuwvrNeEtoQpFSL3iyE704Kq3o-_1lza447G1wgXpBbaupJCSmyyCYPyIDxfgPcEvsxfl16RVCMZ8mXP1mc_vyZYbLfaNjb7uOHOqv5AABLGUk-f9xc/s320/e46-mittelkonsole-ausbauen-schritte.jpg"/></a></div>
<p>
Zuerst nimmt man den Aschenbecher aus der Mittelkonsole heraus. Dazu schiebt man den Verschluss ganz zurück, dann kommt der Aschenbecher schon ein Stück nach oben. Jetzt kann man ihn ganz herausnehmen. Darunter sieht man zwei Kunststoffschrauben mit Kreuzschlitz. Diese muss man lösen und kann anschließend den Einsatz nach oben herausziehen. Darunter sieht man nun zwei Kreuzschlitzschrauben aus Metall. Diese schraubt man auch heraus. Dann kann man die ganze Abdeckung nach oben wegnehmen.</p>
<p>
Jetzt hängt man die nun sichtbaren Federn links und rechts mit einer Zange aus und nimmt sie ab. Anschließend hebelt man die runden Federhalter nach aussen, bis man sie herausziehen kann. Jetzt kann man den Deckel einfach abnehmen.</p>
<p>
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Zu beachten ist lediglich, dass man die Federn in die richtige Richtung vorspannt, sonst klappt der Deckel anschließend nicht automatisch auf, sondern zu. Aber das merkt man ja sofort.</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg73SpAo4WKe7ff4d4Mk1YsK9KoPPofyfDZepKScjdpXKl4xapB2TmMmZvJmXMZGybbP4UJl5cuWobPRDC1dZfauRTvq7RWM4hMQwyikGNNuUOr1cz7BC2OR42pN8oXW8dOpljk-IVPwhM/s1067/e46-mittelkonsole-kleben.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="1067" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg73SpAo4WKe7ff4d4Mk1YsK9KoPPofyfDZepKScjdpXKl4xapB2TmMmZvJmXMZGybbP4UJl5cuWobPRDC1dZfauRTvq7RWM4hMQwyikGNNuUOr1cz7BC2OR42pN8oXW8dOpljk-IVPwhM/s320/e46-mittelkonsole-kleben.jpg"/></a></div>
<p>Zum Kleben des abgebrochenen Stücks ich habe <a href="https://amzn.to/2xuHpqJ" target="_blank">diesen Kleber zusammen mit dem beiliegenden Primer</a> verwendet und bis jetzt scheint es zu halten. Die Klebestelle sieht zwar nicht besonders schön aus, ist aber sehr stabil.</p>
<p>Ich dachte erst, das kann man auch ohne Ausbau des Deckels kleben. Das war allerdings ein Irrtum. Ich habe es drei Mal ohne Ausbau des Deckels versucht zu kleben. Es hat nicht gehalten, weil man die Bruchstelle dann nicht richtig erreicht. Erst mit dem Ausbau des Mittelkonsolen-Deckels hat die Verklebung geklappt.</p>
<p>
Übrigens: Kurz nachdem ich meine Mittelkonsole repariert hatte, sah ich, dass es <a href="https://www.ebay.de/itm/Deckel-Abdeckung-Leder-Schwarz-f%C3%BCr-Original-Mittelarmlehne-f%C3%BCr-BMW-3er-E46-99-06/132699268092?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338109312&customid=&toolid=10001&mkevt=1" target="_blank">bei ebay.de diese E46-Mittelkonsolen-Deckel</a> für unter 30 Euro gibt. Also, sollte meiner wieder kaputt gehen, werde ich mir wohl so einen holen.</p>
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/13f6053b847e4f228cbe80c9e56d55f0" width="1" height="1" alt="" />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-23209786814094282752021-04-14T08:15:00.004-07:002021-04-15T06:34:11.835-07:00E46 Stoßdämpfer hinten wechseln<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvl9Lp426JwTP3QKPpxE_t4TZ0fmm81wM9GgjWggZA7PkjFcjf2E1PriNcM_ESpvTePz39uAHdAnPcsXgwZ1NtY2qYAzzyUIu-o4eCN2yg8t78fBgDdJm9AUID_MkEAira7_Zv3gZsm4Q/s640/e46-heckstossdaempfer-lo%25CC%2588sen.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="640" data-original-width="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvl9Lp426JwTP3QKPpxE_t4TZ0fmm81wM9GgjWggZA7PkjFcjf2E1PriNcM_ESpvTePz39uAHdAnPcsXgwZ1NtY2qYAzzyUIu-o4eCN2yg8t78fBgDdJm9AUID_MkEAira7_Zv3gZsm4Q/s320/e46-heckstossdaempfer-lo%25CC%2588sen.jpg"/></a></div>
<p><br />Nach einer Laufleistung von rund 200.000 km waren die hinteren Stoßdämpfer bei meinem e46 320Ci verschlissen. Da der Tüv auch noch die oberen Anschlaggummis als porös bemängelt hat, beschloss ich, die Stoßdämpfer inklusive der Anschlagpuffer und der Domlager zu erneuern.</p>
<p>Der Austausch der hinteren Stoßdämpfer ist beim e46 sehr einfach. Zuerst muss man die untere Befestigung des Stoßdämpfers lösen. Die Schraube war bei meinem Wagen start verrostet, aber mit <a href="https://amzn.to/3aaxire" target="_blank" rel="nofollow">WD40</a> lies sie sich dann doch gut lösen.</p>
<p>Man braucht den Wagen dafür nicht anzuheben. Wenn der Wagen aber zum Lösen der unteren Stoßdämpferbefestigung angehoben wird, muss das Rad, bzw. der entsprechende Querlenker abgestützt werden, da die Stoßdämpferbefestigung sonst unter Spannung steht! Dies kann man mit einem zweiten Wagenheber, oder zum Beispiel einem Holzklotz machen.</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGWoBux06YY3doiKEbtNdxV_Y05qjdpysCgsCndbxpDFflAF2S5tzcGDB4t7VL31ThPOnKEWxkRTdTvlgtbjqf8erVi67zpPoWl76-gIlzZcHrs-wV3HHed_gpIgz2sPsnefKQCVrWedM/s640/e46-hinteres-domlager-loesen.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="640" data-original-width="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGWoBux06YY3doiKEbtNdxV_Y05qjdpysCgsCndbxpDFflAF2S5tzcGDB4t7VL31ThPOnKEWxkRTdTvlgtbjqf8erVi67zpPoWl76-gIlzZcHrs-wV3HHed_gpIgz2sPsnefKQCVrWedM/s320/e46-hinteres-domlager-loesen.jpg"/></a></div><p>Nun geht es im Kofferraum weiter. Hier muss die Seitenverkleidung gelöst werden (Spreiznieten). Anschließend drückt man die Seitenverkleidung zur Seite, bis man die obere Stoßdämpferbefestigung sieht. Eigentlich kann man die obere Stoßdämpferbefestigung nicht sehen, denn diese ist durch eine Dämmmatte verdeckt. Diese Dämmmatte kann man einfach mit einem Cutter einschneiden und kommt so gut an die Verschraubung.</p><br />
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPDHgtyCqIy41jLbtJSMsqXygloeSpnNtyhQe1ItW1_KrLl3wENvGL0i6xRvh2rqefOQPD_BgTKTJX7YE40dPHdy-xeii9IhwwW5CY7MKb28fAemYf2kUTnDS-AaDieJD4RZFTmLJVywQ/s640/e46-domlager-hinten.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" height="320" data-original-height="640" data-original-width="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPDHgtyCqIy41jLbtJSMsqXygloeSpnNtyhQe1ItW1_KrLl3wENvGL0i6xRvh2rqefOQPD_BgTKTJX7YE40dPHdy-xeii9IhwwW5CY7MKb28fAemYf2kUTnDS-AaDieJD4RZFTmLJVywQ/s320/e46-domlager-hinten.jpg"/></a></div><p><br />Anschließend kann man den Stoßdämpfer oben an den beiden Muttern des Domlagers lösen. Das Domlager sollte man übrigens immer mit erneuern.</p>
<p>Bevor man den neuen Stoßdämpfer einbaut, muss er erst komplettiert werden, indem das Domlager montiert wird. Dabei kann man sich am alten Stoßdämpfer orientieren. Zuerst steckt man den Anschlagpuffer mit dem Staubschutz zusammen auf die Kulbenstange des neuen Stoßdämpfers. Dann montiert man das neue Domlager und schraubt es mit der, dem Stoßdämpfer beiliegenden Mutter fest.</p>
<p>Zum Einbau des neuen Stoßdämpfers setzt man ihn von unten in die richtige Position und schraubt von oben - im Kofferraum - das Domlager mit den beiden Muttern fest. Hierbei ist eine zweite Person hilfreich. Zur Not geht es aber auch allein.</p>
<p>Ist der Stoßdämpfer im Koffereaum befestigt, kann man ihn auch unten befestigen. Dazu muss der Wagen auf dem Boden stehen. Anschließend muss nur noch die Innenverkleidung des Kofferraums wieder angebracht werden und kann sich über eine verbesserte Straßenlage freuen.</p>
<br />
<a href="https://www.ebay.de/itm/STR-T-Stosdampfer-u-a-BMW-3er-Coupe-E46-Bj-1999-2006/274367322859?hash=item3fe1911aeb:g:K0MAAOSwW5dgPdEC&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338109312&customid=&toolid=10001&mkevt=1" target="_blank">Ich habe diese Stoßdämpfer von Koni bei ebay.de gekauft.</a><br />
<a href="https://amzn.to/3diceBa" target="_blank">Hier der Link für die hinteren Domlager bei Amazon</a><br />
<a href="https://amzn.to/32f8Ss4" target="_blank">Und hier die Anschlagpuffer mit Staubschutz bei Amazon</a>
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/427da3d9a2124f4ca139560e0d310bd0" width="1" height="1" alt="" />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-10675673387554125802021-04-07T12:34:00.004-07:002021-04-07T12:34:48.934-07:00E46 Stabilisatorbuchsen vorne wechseln<p>Auch bei einem E46 sind irgendwann die Stabilisatorbuchsen verschlissen. Wenn das Fahrzeug mit dem Wagenheber angehoben wird und man einen Spalt zwischen Stabilisator und Buchse sieht, sind die Buchsen ausgeschlagen. Dies kann man bei jedem Radwechsel ganz einfach mit kontrollieren. Allgemein passiert das aber nicht allzu oft. Meine ersten Buchsen haben über 250 tausend Kilometer gehalten.</p>
<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfTjVo15lHZ8CwV-3FXBWA1hW49DH2Fd175jLgpfWebD23tID-vVSYaXXCU8nV5S6XIzpYBMRNIdRIVurLzMMGvaXjCceDK7ERsLos5riqcP3u3jVP1xdON4hsLvpTVOc8apMbvwWRxkE/s600/e46-stabilisatorlager.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" width="320" data-original-height="450" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfTjVo15lHZ8CwV-3FXBWA1hW49DH2Fd175jLgpfWebD23tID-vVSYaXXCU8nV5S6XIzpYBMRNIdRIVurLzMMGvaXjCceDK7ERsLos5riqcP3u3jVP1xdON4hsLvpTVOc8apMbvwWRxkE/s320/e46-stabilisatorlager.jpg"/></a></div>
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Der Austausch der Buchsen geht sehr einfach. Das Fahrzeug wird auf beiden Seiten aufgebockt, um den Stabilisator zu entlasten. Unterstellböcke können unter die Längsträger gestellt werden. Alternativ kann man das auf einer Grube, oder mit <a href="https://amzn.to/3rTrVCR" target="_blank" rel="nofollow">Auffahrrampen</a> machen, ohne das Fahrzeug anzuheben.
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Zuerst demontiert man den Unterfahrschutz. Der Unterfahrschutz ist mit ein paar Kreuzschlitzschrauben und Spreiznieten befestigt. Sind diese entfernt, kann man den Unterfahrschutz einfach abnehmen. Nun sieht man auch schon links und rechts die Halter der Stabilisatorbuchsen. Diese schraubt man einfach mit einer Knarre mit 13er Nuss ab. Wichtig ist, dass der Stabilisator dabei nicht auf Spannung ist. Um dies sicherzustellen, muss der Wagen entweder mit beiden Seiten auf der Erde, bzw. auf Auffahrrampen stehen, oder beidseitig angehoben sein. Wenn der Wagen nur an einer Seite angehoben wird, steht der Stabilisator unter Spannung!
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<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoK7lufqoexzMMxVPXNWqsGqRT7gw8jZxZJNQS-t8Lk27-__McCv8wbp73QDe8k5cDOFILRp_fa2VXqsO_PaST-6YRkNxZ8f5YoT4KqZYtly2f_cpCLKsqbJluOJaemSA0XLJ0mtmKuAE/s600/e46-stabilisatorlager2.jpg" style="display: block; padding: 1em 0; text-align: center; clear: left; float: left;"><img alt="" border="0" width="320" data-original-height="450" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoK7lufqoexzMMxVPXNWqsGqRT7gw8jZxZJNQS-t8Lk27-__McCv8wbp73QDe8k5cDOFILRp_fa2VXqsO_PaST-6YRkNxZ8f5YoT4KqZYtly2f_cpCLKsqbJluOJaemSA0XLJ0mtmKuAE/s320/e46-stabilisatorlager2.jpg"/></a></div>
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Nachdem die Halter der Stabibuchsen abgeschraubt sind, kann man den Halter von der Gummibuchse abziehen und die Buchse einfach gegen eine neue austauschen. Die Buchsen sind recht günstig zu bekommen. <a href="https://amzn.to/3rYCXXh" target="_blank" rel="nofollow">Ich habe diese Stabilisatorbuchsen für meinen 320CI bestellt.</a>
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Danach bleibt nur noch den Stabisisator wieder zu befestigen und den Unterfahtschutz anzubringen. Die Stabilisatorlager sollten im belasteten Zustand festgeschraubt werden. Das bedeutet: Den Wagen wieder auf die Räder stellen und erst dann die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
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<p>Bei der Gelegenheit sollte man auch gleich die <a href="https://bmw-3er-e46.blogspot.com/2012/05/pendelstutze-koppelstange-vorne.html">Koppelstangen überprüfen</a>, da diese auch gerne verschleißen</p>
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/89ed747e236a487c938c262558480df1" width="1" height="1" alt="" />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-32076706597330146982020-08-04T14:31:00.004-07:002020-08-04T14:49:37.125-07:00E46 Querlenkerlager wechseln<p>Das Lenkrad wackelt beim Bremsen. Das Fahrverhalten ist schwammig. Dann könnten die Querlenkerlager ausgeschlagen sein. Ein bekanntes Übel beim E46.</p>
<p>Ob die Querlenkerlager, auch Hydrolager genannt, ausgeschlagen sind, kann man leicht überprüfen: Handbremse anziehen und dann von vorne mit dem Fuß gegen ein Vorderrad drücken. Läßt sich das Rad im Radhaus etwas nach hinten drücken, sind die Hydrolager ausgeschlagen.</p>
<p>Nachdem die Versteifungsplatte demontiert ist, sollte man den Wagen nicht mehr bewegen. Deshalb sollte man den Wagen für diese Reparatur auf Böcke stellen. Ein guter Platz um die Böcke unterzustellen, sind die Längsträger.</p>
<p>Als erstes müssen die vorderen Räder demontiert werden. Dazu den <a href="https://bmw-3er-e46.blogspot.com/2012/09/wagen-anheben-wagenheber-ansetzen.html" target="_blank">Wagen mit dem Wagenheber vorne anheben</a>.</p>
<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsCX4eJHy-_AWciQ0QQFjjzlMry3cHgjWX6-Zl8Vp2LrAJuGimlB-xPf30mCagkXq4NmVRVNWNi_4zOWs33KOLk4nK4WT8_GlLI2raWQNricRevM7FiXtIWQt67fmsoUeekx1H9eKpXE/s533/e46-versteifungsplatte-demontieren.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="E46 Versteifungsplatte demontieren" border="0" data-original-height="400" data-original-width="533" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxsCX4eJHy-_AWciQ0QQFjjzlMry3cHgjWX6-Zl8Vp2LrAJuGimlB-xPf30mCagkXq4NmVRVNWNi_4zOWs33KOLk4nK4WT8_GlLI2raWQNricRevM7FiXtIWQt67fmsoUeekx1H9eKpXE/w400-h300/e46-versteifungsplatte-demontieren.jpg" title="E46 Versteifungsplatte demontieren" width="400" /></a></div>Anschließend kann die Versteifungsplatte abgebaut werden. Dazu stützt man diese mit Wagenheber und Holzplatte ab, damit sie nicht herunterfällt, wenn die Schrauben gelöst sind.. Dann die acht Schrauben mit 16er Nuss lösen. An der vorderen Kante der Versteifungsplatte sind noch drei Kreuzschlitzschrauben, die gelöst werden müssen um die Verbindung zur Kunststoffabdeckung zu lösen. Nun die Versteifungsplatte mit Wagenheber herunterlassen und zur Seite legen.<div><p></p>
<p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtcXmnpsjewMudW6oDjr6pfZu0N-f2pnp2wuwD7eOfBNzWlUYEbpvzj8uHE5fYtJexrzF_-qELGla5ypF2BMEj0T6lIH3ASj7PJdTihP7Fi_sBUZ4xsn9TzHduZ-b-BYxGKJj9_JxORXw/s533/e46-querlenkerlager-abziehen.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="E46 Querlenkerlager abziehen" border="0" data-original-height="533" data-original-width="400" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtcXmnpsjewMudW6oDjr6pfZu0N-f2pnp2wuwD7eOfBNzWlUYEbpvzj8uHE5fYtJexrzF_-qELGla5ypF2BMEj0T6lIH3ASj7PJdTihP7Fi_sBUZ4xsn9TzHduZ-b-BYxGKJj9_JxORXw/w300-h400/e46-querlenkerlager-abziehen.jpg" title="E46 Querlenkerlager abziehen" width="300" /></a></div>Jetzt können schon die zwei Schrauben der Hydrolager mit einer 16er Nuss gelöst werden. Sind die Schrauben entfernt, kann man den Querlenker einfach nach unten ziehen. <p></p><p>Nun setzt man einen Abzieher in der richtigen Größe an und zieht das Hydrolager ab. Ich habe den größten Abzieher aus <a href="https://amzn.to/33nlY8B" rel="nofollow" target="_blank">diesem Set</a> verwendet. </p><p>Wenn die Hydrolager zum ersten Mal gewechselt werden, oder der Querlenker neu ist, muss man das Ende des Querlenkers ankörnen, damit der Abzieher nicht abrutscht. Meine Querlenker waren schon angekörnt, so dass ich mir diesen Arbeitsschritt sparen konnte.</p>
<p><br /></p><p><br /></p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEXk5yPkctDbHhvBGp6mhtTorqe2shrGtQX-8Uflvb_agsmaP1o5Gq47SwuXcYMMLhkDZwNJ1l9cw08BleIel0B0_2kV_SNQx_UHqarg2w1yMNcksJEVTY5TKi03xOVx76u6KBNaryz7U/s400/e46-querlenkerlager-aufpressen.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="E46 Querlenkerlager aufpressen" border="0" data-original-height="400" data-original-width="400" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEXk5yPkctDbHhvBGp6mhtTorqe2shrGtQX-8Uflvb_agsmaP1o5Gq47SwuXcYMMLhkDZwNJ1l9cw08BleIel0B0_2kV_SNQx_UHqarg2w1yMNcksJEVTY5TKi03xOVx76u6KBNaryz7U/w400-h400/e46-querlenkerlager-aufpressen.jpg" title="E46 Querlenkerlager aufpressen" width="400" /></a></div>Das neue Hydrolager läßt sich einfach mit einer großen Schraubzwinge und einem Holzklotz aufpressen. Vorher Querlenkerende und Lager gut mit Seifenwasser (ich habe ungefähr 1 Teil Spülmittel "Pril" und 20 Teile Wasser genommen) einsprühen.<p></p>
<p>Ich habe anstatt er original BMW-Hydrolager die <a href="https://amzn.to/33sRphU" rel="nofollow" target="_blank">Meyle HD-Lager</a> verwendet.</p><p>Zum Aufpressen habe ich <a href="https://amzn.to/30sdye3" rel="nofollow" target="_blank">diese Schraubzwinge verwendet</a>. Es wird aber auch jeder andere Schraubzwinge in derselben Größe funktionieren. Das Lager muss genauso weit aufgepresst werden, dass es in der selben Postition, wie das alte Lager sitzt. Die ursprüngliche Position des alten Lagers kann man aber gut erkennen, weil der Querlenker unter dem alten Lager noch schön sauber ist.</p><p>Danach das Hydrolager mit den beiliegenden neuen Schrauben wieder anschrauben. Die Auflagefläche des Lagers muss unbedingt bündig auf den Hülsen aufliegen. Ich habe dazu das Lager mit Wagenheber und Holzklotz angehoben und dann mit der Hand auf die Hülsen gedrückt. Schrauben mit 59 Nm anziehen.</p><p>Sind beide Hydrolager gewechselt, kann die Versteifungsplatte wieder montiert werden. Einfach die Platte mit einem Wagenheber und Holzplatte an die richtige Stelle heben und anschrauben. Jetzt noch die Räder montieren, die Unterstellböcke entfernen und den Wagen wieder auf die Räder stellen. Die ganze Arbeit ist in rund einer Stunde zu schaffen.</p><p><br /></p>
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/c826bbf365bb4881a382659a6839fea3" width="1" height="1" alt="" />
</div>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-26115462879836682642019-08-11T08:30:00.001-07:002019-08-11T08:30:59.906-07:00Lederlenkrad reparierenHer geht es mal nicht speziell um einen E46, aber da auch ein E46 ein Lenkrad hat, kann dieser Post durchaus auch für BMW-Fahrer für Interesse sein. Das Lederlenkrad von meinem 76er Ford Granada war ziemlich heruntergekommen. Das Leder war abgenutzt und irgendjemand hatte mal ein ungefähr 6mm großes Loch ins Leder gebohrt.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjSfrPLbkR2nzmOAV9tPwutJpa2YJkUb6mgCv6fsmXZ_KfZQ0Osj_MEKxrnqWLMzSe1O69jKkLO9ZdpZCHcFpA4zLcrnSQuqzYHzTLD2HVRM7TpbxU5ZN6LOaJ10HMgfFrpO4ONibEcTo/s1600/lederlenkrad-reparatur-set.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjSfrPLbkR2nzmOAV9tPwutJpa2YJkUb6mgCv6fsmXZ_KfZQ0Osj_MEKxrnqWLMzSe1O69jKkLO9ZdpZCHcFpA4zLcrnSQuqzYHzTLD2HVRM7TpbxU5ZN6LOaJ10HMgfFrpO4ONibEcTo/s320/lederlenkrad-reparatur-set.jpg" width="320" height="318" data-original-width="363" data-original-height="361" /></a></div>Eigentlich hatte ich geplant das Lenkrad neu beziehen zu lassen. Das sollte allerdings rund 200 Euro kosten. Das dachte ich mir, es könnte ja nicht schaden, erstmal selbst Hand anzulegen. Meine Recherche ergab, dass dieses <a href="https://amzn.to/33mt9eI" target="_blank">Reparatur-Set für Lenkräder</a> gute Ergebnisse bringen soll. Also hab ich es kurzerhand bestellt.<br />
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Das Set enthält alles, was man zur Reparatur eines Lederlenkrades braucht: Eine Reparaturpaste, die Farbe, ein Festiger, zwei Bögen 400er Schleifpapier, zwei Schwämme und ein Kunststoffspachtel zum Auftragen der Paste. In der Beschreibung des Sets steht zwar, dass man mit der Reparaturpaste keine größeren Löcher füllen kann, aber bei dem 6mm Loch hat es wunderbar funktioniert.<br />
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Als erstes reinigt man das Lenkrad mit etwas Seifenwasser. Nach dem Trocknen schleift man die Oberfläche etwas an. Wenn Kratzer oder Löcher vorhanden sind, füllt man diese mit der Reparaturpaste. Nachdem die Paste getrocknet ist, schleift man die Stelle. Anschließend muss noch der Schleifstaub entfernt werden.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmhbjR2mzjMPfvVdUmmMLDPEfXM2RR_VtZt_vKCI8DrLDVchscEYhviEuqD4flNatvgkOb_K5keyZBHGZBeWQk0R_QizBaKwHVfDXs2sRf3yZw8B0N-l65TanfyRDWvs6-H_mEkTxyWOg/s1600/lenkrad-ueberholt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmhbjR2mzjMPfvVdUmmMLDPEfXM2RR_VtZt_vKCI8DrLDVchscEYhviEuqD4flNatvgkOb_K5keyZBHGZBeWQk0R_QizBaKwHVfDXs2sRf3yZw8B0N-l65TanfyRDWvs6-H_mEkTxyWOg/s320/lenkrad-ueberholt.jpg" width="298" height="320" data-original-width="744" data-original-height="800" /><br />
Lenkrad nach der Reparatur</a></div>Jetzt wird einfach die schwarze Farbe mit einem der Schwämme zweimal aufgetragen. Nach rund einer Stunde Trockenzeit wird der Festiger mit dem zweiten Schwamm zweimal aufgetragen. Danach läßt man das Lenkrad rund 3 Stunden trocknen und kann sich über ein neu aufbereitetes Lenkrad freuen.<br />
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Bei mir hat mir das <a href="https://amzn.to/33mt9eI" target="_blank">Reparatur-Set für Lenkräder</a> ein Neubeziehen des Lenkrades und damit eine Menge Geld gespart.<br />
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Lieder habe ich das Lenkrad nicht vorher fotografiert. Aber es war in einem erbärmlichen Zustand. Das Lenkrad meines BMW ist noch recht gut erhalten. Aber wenn es mal schlechter wird, werde ich dieses Reparatur-Set mit Sicherheit auch beim E46 anwenden.<br />
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/3e6dc28e1815479ca1eb1872af18293c" width="1" height="1" alt="" />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-22912925017727984522018-11-02T08:51:00.000-07:002018-11-02T08:51:39.554-07:00E46 innere Rückleuchten ausbauenKofferraumdeckel öffnen<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRT7rpJMRoPDvwJBKf1vzHw3P16D80PlNE-A_-QB_CSYezXLpVVUUdscjrfFyMlSSDw5CcldmH6JN0kffey8EjYz_8gIKtA1ISJR_VhEyoxl1z9pSvHC0LDaOYsD_oxGfx02tCoT1Ebhc/s1600/e46-kofferraumklappe-abdeckung-klipse.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRT7rpJMRoPDvwJBKf1vzHw3P16D80PlNE-A_-QB_CSYezXLpVVUUdscjrfFyMlSSDw5CcldmH6JN0kffey8EjYz_8gIKtA1ISJR_VhEyoxl1z9pSvHC0LDaOYsD_oxGfx02tCoT1Ebhc/s320/e46-kofferraumklappe-abdeckung-klipse.jpg" /></a></div>Klipse der Abdeckung entfernen. Dies geht zum Beispiel mit einem Seitenschneider, oder noch besser mit einem <a href="https://www.amazon.de/BGS-Türverkleidungs-Lösewerkzeug-240-mm-3193/dp/B001ILCC2E/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&qid=1467294471&sr=8-2&keywords=clipheber&linkCode=ll1&tag=itseccon-21&linkId=ec0f411db5796ca4fa55cf7956e64155" target="_blank">Clipheber</a>. Aber Vorsicht, die Clips nicht abkneifen. Wenn mal ein Clip kaputt geht, kein Problem, <a href="https://www.amazon.de/Auto-Trim-Clips-51118174185-Befestigung/dp/B007NWHBOG/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&qid=1473335615&sr=8-2&keywords=BMW+clips&linkCode=ll1&tag=itseccon-21&linkId=c26d22a7cf486ccd5ebf0c0722610a57" target="_blank">hier gibts Ersatz</a>.<br />
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Sind die Clips entfernt, kann man die Abdeckung abziehen und nach unten drücken. Du kannst natürlich die Abdeckung auch ganz entfernen, indem du die restlichen Clips auch entfernst. Aber die oberen vier Clips reichen, um die Abdeckung so weit herunter zu drücken, um an die inneren Rückleuchten heran zu kommen.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg50H2td92MHxPdCTtm8TX89xYk-U0Y8CXS0TeuoGOyJsYnSyLIcJB0W4P4VtSZdPDF60GBJ6W3TgC9ntZF_MSEnxDw0s5lu7KrtU5ksUTx1qYsTv4BK5vkjYPC4EfeYtUxc-Sh4oUTg_I/s1600/e46-lampentra%25CC%2588ger-ausklipsen.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg50H2td92MHxPdCTtm8TX89xYk-U0Y8CXS0TeuoGOyJsYnSyLIcJB0W4P4VtSZdPDF60GBJ6W3TgC9ntZF_MSEnxDw0s5lu7KrtU5ksUTx1qYsTv4BK5vkjYPC4EfeYtUxc-Sh4oUTg_I/s320/e46-lampentra%25CC%2588ger-ausklipsen.jpg" /></a></div>Nun den Leuchtmittelträger ausklipsen. Dazu einfach den Clip nach oben drücken und den Leuchtmittelträger abziehen.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Skj9CD0-Ws-_Uk7pZerurl8AF97qblO6EgKSBcMBeq7PcaNVg4ofULgaoPy-BQFxFCfEo3LBEtfUp6ySmBpoOdjKEzEEJQZ05YiwuC4ca25c3LnAWu8m9iFHEkZ9QVuUf6B93uDGZzQ/s1600/innere-rueckleuchte-ausbauen.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Skj9CD0-Ws-_Uk7pZerurl8AF97qblO6EgKSBcMBeq7PcaNVg4ofULgaoPy-BQFxFCfEo3LBEtfUp6ySmBpoOdjKEzEEJQZ05YiwuC4ca25c3LnAWu8m9iFHEkZ9QVuUf6B93uDGZzQ/s320/innere-rueckleuchte-ausbauen.jpg" /></a></div>Jetzt die Mutter mit einem 10er Schlüssel lösen. Nachdem die Mutter komplett abgenommen wurde, kann man den Abstandshalter abziehen.<br />
<br />
Jetzt läßt sich die Rückleuchte abnehmen. Die Rückleuchte ist an der Aussenkante der Heckklappe "eingehakt". Deshalb die Rückleuchte innen etwas herausdrücken und dann nach aussen drücken.<br />
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Der Einbau der neuen Rückleuchte geht in der umgekehrten Reihenfolge.<br />
<br />
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-84443567502724932882018-10-31T12:11:00.001-07:002021-03-17T11:38:22.688-07:00Kotflügel demontieren beim E46 Coupe<br />
Rost an den Radläufen der vorderen Kotflügel beim E46 Coupe ist nicht gerade selten. Viele fragen sich deshalb, was sie dagegen tun können. <br />
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Der Rost bildet sich an der Kotflügelunterseite. Wenn er erst außen am Kotflügel zu sehen ist, bleibt nichts anderes übrig, als en Kotflügel zu erneuern. Alle anderen Maßnahmen führen nur dazu, dass der Rost immer wieder kommt.<br />
<br />
Zum Glück ist es beim e46 nicht besonders schwierig, den Kotflügel zu erneuern. In rund einer Stunde (pro Seite) sollte das erledigt sein. Ausserdem sind die Kotflügel recht günstig zu bekommen. <a href="https://www.ebay.de/itm/BMW-3er-E46-Coupe-Cabrio-Kotflugel-SET-Rechts-Links-in-Wunschfarbe-Lackiert-vorn/302261570745?hash=item4660318cb9:g:QxYAAOSw32lY1C~4&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&mkcid=1&campid=5338109312&toolid=20004&mkevt=1" target="_blank">Bei Ebay gibt es fertig lackierte Kotflügel für den E46.</a> Die hab ich im Übrigen auch gekauft und sie passen einwandfrei.<br />
<br />
Zuerst solltest du den Wagen auf der Seite, wo du den Kotflügel tauschen möchtest, mit dem Wagenheber anheben. Dann demontierst du das Rad.<br />
<br />
<h3>Radhausschale lösen</h3><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUxcL6EbVZOQu7h_tjnSqiXVmGO0gJo2BgVuGUzh6TzGOuki4zJqhdxPPzMnXkZUoL88_OFfnCXQqdYT54ToFGAln2R4V5G06dFn__VteHhxF-G1dShXm5FY1Ts-uBzp_O5l-4GUnlEEc/s1600/e46-radhausschalen-schrauben.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUxcL6EbVZOQu7h_tjnSqiXVmGO0gJo2BgVuGUzh6TzGOuki4zJqhdxPPzMnXkZUoL88_OFfnCXQqdYT54ToFGAln2R4V5G06dFn__VteHhxF-G1dShXm5FY1Ts-uBzp_O5l-4GUnlEEc/s320/e46-radhausschalen-schrauben.jpg" width="320" /></a></div><span id="goog_347408160"></span><span id="goog_347408161"></span>Jetzt kannst du schon die Schrauben sehen mit den denen die Radhausschale befestigt ist. Du musst die Radhausschale nicht komplett entfernen. Es reicht, wenn du die im Radhaus befindlichen Schrauben herausdrehst.<br />
<br />
Nach vorne siehst du drei Schrauben. Links und rechts vom Federbein sind noch zwei. Und weitere drei findest du oben. Diese 8 Schrauben drehst du mit einer 8er Nuss raus.<br />
<br />
Nun musst du noch die drei Spreiznieten an der hinteren Seite des Radlauf lösen. Dies löst man einfach, indem man mit einem dünnen Kreuzschlitzschraubendreher den Stift in der Mitte nach hinten rausdrückt.<br />
<br />
Jetzt kannst du die Radhausschale schon soweit aus dem Kotflügel ziehen, dass du an alle Schrauben heran kommst.<br />
<br />
<h3>Blinker und Seitenblinker ausbauen</h3><br />
<a href="https://bmw-3er-e46.blogspot.com/2012/05/leuchtmittel-im-blinker-ersetzen.html">Wie du den Blinker ausbauen kannst, kannst du hier lesen.</a><br />
<a href="http://bmw-3er-e46.blogspot.com/2012/05/leuchtmittel-im-seitenblinker-ersetzen.html">Und falls du Hilfe beim Seitenblinker ausbauen benötigt, siehst du hier, wie es geht.</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy9pyb9WCfp1G1msQ2faBSMOEwGc6v2tULGUzB9zfBcIFAiD_cJn_VX21NtcBypst2WGAvLBH6U2zzshO8ZreDSladQALRHUoRfNBrKWsZG9d2H9Nur78-YLeAt81L8bCQ35EO1ZXa-NE/s1600/e46-kotluegelbefestigung-vorne.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="481" data-original-width="450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy9pyb9WCfp1G1msQ2faBSMOEwGc6v2tULGUzB9zfBcIFAiD_cJn_VX21NtcBypst2WGAvLBH6U2zzshO8ZreDSladQALRHUoRfNBrKWsZG9d2H9Nur78-YLeAt81L8bCQ35EO1ZXa-NE/s320/e46-kotluegelbefestigung-vorne.jpg" width="299" /></a></div>Nun löst du die vordere Schraube im Kotflügel. Diese siehst du, wenn du unter dem Kotflügel in Richtung des gerade ausgebauten Blinkers siehst. (roter Pfeil auf dem Bild)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJyRF6Vvtspth05NvtQ-htp6JleGUUUvUqSAPSAiwDxMfNXqhq5mfFu9pQusRIsJYNrb2ge1d0IGBAjPk5luotdsFcjaWXtkqFizQ8eGGfW2pP6sDKC_fTfrdWKkMin4EFCMsSVKoM1lE/s1600/e46-kotfluegelschraube-hinten-loesen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="513" data-original-width="450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJyRF6Vvtspth05NvtQ-htp6JleGUUUvUqSAPSAiwDxMfNXqhq5mfFu9pQusRIsJYNrb2ge1d0IGBAjPk5luotdsFcjaWXtkqFizQ8eGGfW2pP6sDKC_fTfrdWKkMin4EFCMsSVKoM1lE/s320/e46-kotfluegelschraube-hinten-loesen.jpg" width="281" /></a></div>Danach löst du die hinteren beiden Schrauben im Kotflügel. Dazu musst du die Radhausverkleidung etwas zur Seite biegen, damit du mir der Knarre und zwei Verlängerungen an die Schraube kommst (siehe Bild).<br />
<br />
Jetzt öffnest du die Tür und drehst die Schraube hinten am Kotflügel raus. Anschließend kannst du die Tors-Schrauben vom Motorraum her rausdrehen. Diese Schrauben sind meist durch den Lack sehr fest. Achte darauf, dass du den richtigen <a href="https://www.amazon.de/GEDORE-Schraubendrehereinsatz-Innen-TORX-St%C3%BCck-6156170/dp/B000UYTMQY/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&qid=1541013400&sr=8-12&keywords=t30+torx+nuss&linkCode=sl1&tag=itseccon-21&linkId=5d2c32bbc363573445386a38c8eb8c39&language=de_DE" target="_blank">Torx-Schlüssel (T30)</a> nimmst und ihn gerade ansetzt.<br />
<br />
Wenn eine der Torx-Schrauben sich nicht lösen läßt, ist das auch nicht schlimm (hatte ich auch bei einer Schraube). Dann nimmst du eine Bohrmaschine mit 8mm, oder 10mm Bohrer und bohrst den Schraubenkopf ab. Das Gewinde kannst du dann mit einer Zange rausdrehen. <br />
<br />
Sind die Schrauben alle raus, kannst du den Kotflügel vorne an der Scheinwerferblende lösen, indem du mit einem Schraubendreher an der Kotflügelinnenseite die Veriegelung der Scheinwerferblende löst.<br />
<br />
Nun kann du den Kotflügel vorsichtig abnehmen.<br />
<br />
Du benötigst für den Kotflügelwechsel:<br />
<br />
8er Nuss<br />
10er Nuss<br />
dünnen Kreuzschlitzschraubendreher<br />
Schlitzschraubendreher<br />
<a href="https://www.amazon.de/GEDORE-Schraubendrehereinsatz-Innen-TORX-St%C3%BCck-6156170/dp/B000UYTMQY/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&qid=1541013400&sr=8-12&keywords=t30+torx+nuss&linkCode=sl1&tag=itseccon-21&linkId=5d2c32bbc363573445386a38c8eb8c39&language=de_DE" target="_blank">30er Torx-Nuss (bei Amazon)</a><br />
<a href="https://www.ebay.de/itm/BMW-3er-E46-Coupe-Cabrio-Kotflugel-SET-Rechts-Links-in-Wunschfarbe-Lackiert-vorn/302261570745?hash=item4660318cb9:g:QxYAAOSw32lY1C~4&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&mkcid=1&campid=5338109312&toolid=20004&mkevt=1" target="_blank">2 lackierte Kotflügel (gibts hier bei ebay)</a><br />
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/ad18285600a3423782ea0109ec7dbd12" width="1" height="1" alt="" /><br />
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-23211127433297819042018-02-03T08:48:00.001-08:002021-04-29T10:25:15.201-07:00E46 Wischwasserpumpe wechselnWie schon so manchem E46-Faher zuvor, passierte es jetzt auch mir, dass mein Wischwasserbehälter plötzlich leer war. Eigentlich nichts ungewöhnliches, aber ich hatte den Behälter erst zwei Tage zuvor bis zum Rand aufgefüllt.<br />
<br />
Also ging ich auf Spurensuche. Mit einer Taschenlampe sah ich schon gleich, dass direkt unterhalb der Wischwasserpumpe alles nass war. Um sicherzugehen, baute ich kurz den Wischwasserbehälter aus und sah mir die Pumpe an. Sie war im unteren Bereich nass.<br />
<br />
Also bestellte ich mir schnell eine neue Pumpe. Gibts für wenige Euro bei Amazon. <a href="https://www.amazon.de/gp/product/B006QY2PUC/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&psc=1&linkCode=ll1&tag=itseccon-21&linkId=1ec1bc7a65ec305b9c785fa59eeff5a6" target="_blank">Diese hier hab ich gekauft, und sie soll laut Beschreibung für alle E46 passen.</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX4g5Y4juxxcp2uiqDY9ndfNylBa0-O98SIeF_Re-dzDNMpeIZPrwOvGhKHLUVAdiTirpYnCDX2QJG5HfplbGWU7FIjv8fAWVrszcy-zPIIvc4iLo-Z4RoU0cRctW0IiG71z08uPAn_8s/s1600/e46-wischwasserbehaelter.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX4g5Y4juxxcp2uiqDY9ndfNylBa0-O98SIeF_Re-dzDNMpeIZPrwOvGhKHLUVAdiTirpYnCDX2QJG5HfplbGWU7FIjv8fAWVrszcy-zPIIvc4iLo-Z4RoU0cRctW0IiG71z08uPAn_8s/s320/e46-wischwasserbehaelter.jpg" width="319" height="320" data-original-width="450" data-original-height="451" /></a></div>Um die Pumpe zu wechseln, musst du erstmal den Wischwasserbehälter ausbauen. Dazu löst du die Befestigungschraube mit einer 10er Nuss, oder einem 10er Schraubenschlüssel (erstes Bild).<br />
<br />
Anschließend kannst du den Wischwasserbehälter nach oben herausziehen. Wenn er sich nicht gleich löst, kannst du ihn unter leichtem Hin und Her-Wackeln hochziehen. Dabei achte unbedingt auf die Kabel und Schläuche. Im Einzelnen sind das: das Kabel für den Wassersensor, das Kabel zur Wischwasserpumpe und der Schlauch an der Pumpe. Das Kabel für den Sensor ziehst du am besten vorher schon ab (roter Pfeil, zweites Bild), da es sehr kurz ist. Am Stecker ist im oberen Bereich ein kleiner Clip, auf den du drücken musst. Dann kannst du den Stecker abziehen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg99QhYqN_IyB75YXu6mY8lAEoW3TZCM6DOjzuK6f45veauwnqeA9l7TOVfsBBSYR5lBm_ovHXH_QgriJEAkP7yKoE8RRE16c-CI6431M_ATOb4ix8Nk4cxO4HYsvxbBRxLkWO5-Su4d8/s1600/e46-wischwasser-niveau-sensor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg99QhYqN_IyB75YXu6mY8lAEoW3TZCM6DOjzuK6f45veauwnqeA9l7TOVfsBBSYR5lBm_ovHXH_QgriJEAkP7yKoE8RRE16c-CI6431M_ATOb4ix8Nk4cxO4HYsvxbBRxLkWO5-Su4d8/s320/e46-wischwasser-niveau-sensor.jpg" width="291" height="320" data-original-width="450" data-original-height="494" /></a></div>Nun hast du den komplette Behälter in der Hand. Die Pumpe wird noch von einer Hitzeschutz-Abdeckung umgeben. Diese Abdeckung kannst du einfach mit dem Finger, oder einem Schraubendreher abklipsen (drittes Bild). Dann hast du auch schon die Pumpe vor dir. Du musst die Pumpe so drehen, dass der Schlauch am unteren Ende nicht im Weg ist und du die Pumpe nach oben rausziehen kannst (siehe viertes Bild).<br />
<br />
Nun musst du nur noch das Anschlusskabel und den Schlauch abziehen. Der Anschlussstecker hat auch einen Stecker mit Clip, den du zu Abziehen drücken musst. Den Schlauch kannst du so einfach abziehen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQSY4QGTLbxgsH0NJJ246o_2kIGC6jseyHfjn7R3EHV2AdCgFleims6bdJZ-9ZDtb0vsJ9mDHAqZZ4UvoYzebVX5QbULjuGanxXv_gu6G-1e7aMeRF4B0756O7IFDZ9bVVihmoxPRUHV8/s1600/e46-wischpasserpumpe-hitzeschutzschild.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQSY4QGTLbxgsH0NJJ246o_2kIGC6jseyHfjn7R3EHV2AdCgFleims6bdJZ-9ZDtb0vsJ9mDHAqZZ4UvoYzebVX5QbULjuGanxXv_gu6G-1e7aMeRF4B0756O7IFDZ9bVVihmoxPRUHV8/s320/e46-wischpasserpumpe-hitzeschutzschild.jpg" width="240" height="320" data-original-width="450" data-original-height="600" /></a></div>Die neue Pumpe ist schnell eingebaut. Zuerst drückst du die Pumpe vorsichtig in den Behälter. Dann schiebst du den Schlauch auf den Anschluss am unteren Ende. Jetzt setzt du den Wischwasserbehälter wieder an seine richtige Position und klipst die Abdeckung wieder an den Behälter.<br />
<br />
Sitzt der Behälter richtig, so kannst du die Befestigungsschraube wieder reindrehen. Nun steckst du noch die beiden Stecker an die Anschlüsse und befüllst den Behälter mit neuer Reinigungsflüssigkeit.<br />
<br />
Das vierte Bild zeigt, wie der neue Sensor in den Behälter geschoben wird.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMtNze-zYDZVsR8vfTf-gdJ7T8voGOzvnFPdRDy4djgHasnmCv-XGd9_AegREsjFl-201d8D5-MZVkGPk3PcJBFZzVYpF3yz_j-fMrH52cUI_LbewMcmbzlXSfEbsCRkOVJihq6Rl-SYc/s1600/e46-wischwasserbehaelter-pumpe.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMtNze-zYDZVsR8vfTf-gdJ7T8voGOzvnFPdRDy4djgHasnmCv-XGd9_AegREsjFl-201d8D5-MZVkGPk3PcJBFZzVYpF3yz_j-fMrH52cUI_LbewMcmbzlXSfEbsCRkOVJihq6Rl-SYc/s320/e46-wischwasserbehaelter-pumpe.jpg" width="320" height="201" data-original-width="450" data-original-height="282" /></a></div>Die ganze Angelegenheit ist nicht schwer und sollte in weniger als 15 Minuten erledigt sein. Du benötigst dafür:<br />
<br />
- einen 10er Schraubenschlüssel, oder 10er Nuss<br />
- eine neue <a href="https://www.amazon.de/gp/product/B006QY2PUC/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&psc=1&linkCode=ll1&tag=itseccon-21&linkId=1ec1bc7a65ec305b9c785fa59eeff5a6" target="_blank">Wischwasserpumpe</a><br />
- <a href="https://www.amazon.de/Nigrin-73157-Energizer-Frostschutz-22%C2%B0C/dp/B00EUBBSVA/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&qid=1517707337&sr=8-9&keywords=scheibenklar&linkCode=ll1&tag=itseccon-21&linkId=be24d663a32cf34c298a21e826b98350" target="_blank">Scheiben-Frostschutz</a><br />
<br />
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/268251ae76b14ba8be73d090fb93fbe9" width="1" height="1" alt="" />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-2643593874287182472017-08-22T01:16:00.002-07:002021-04-29T10:24:54.100-07:00E46 Keilrippenriemen wechselnDie Keilrippenriemen beim e46 zu wechseln ist recht einfach und schnell gemacht. Insbesondere, wenn der, oder die Riemen schon porös oder rissig werden ist es Zeit für einen Wechsel. Selbst wenn man es das erste Mal macht, braucht man für den Wechsel maximal 30 Minuten.<br />
<br />
Für meinen 320Ci hab ich diese <a href="https://www.ebay.de/itm/2x-MEYLE-KEILRIPPENRIEMEN-BMW-E46-E39-520-523-525-530-Z3-LICHTMASCHINE-UND-KLIMA-/201376163862?fits=Platform%3AE46&epid=638933745&hash=item2ee2f46816:g:WkkAAOSwDNdViVLg&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&mkcid=1&campid=5338109312&toolid=20004&mkevt=1" target="_blank"><strong>Rippenriemen bei ebay</strong></a> bestellt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><h2>Vorbereitungen</h2><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmJ5pYvwiKZEUpgTraTF0ROrtYgx4-3mT1X8o6HnLe_IcCRHFS7LpRax5a8CJe-dvdOkwTJibalSISiHycornKUGd11U5-0vDq6L8XXtqMcRRKTz7r3d7iMGYfamkBY8V3OkBTqLQTwuQ/s1600/e46-luftfuehrung-ausbauen.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmJ5pYvwiKZEUpgTraTF0ROrtYgx4-3mT1X8o6HnLe_IcCRHFS7LpRax5a8CJe-dvdOkwTJibalSISiHycornKUGd11U5-0vDq6L8XXtqMcRRKTz7r3d7iMGYfamkBY8V3OkBTqLQTwuQ/s400/e46-luftfuehrung-ausbauen.jpg" width="400" height="249" data-original-width="450" data-original-height="280" /></a></div><h2>Luftführung ausbauen</h2>Um die Luftführung bei e46 auszubauen, brauchst du nur drei Kunststoff-Spreiznieten zu entfernen. Dazu musst du nur den Stift in der Mitte mit einem geeigneten Werkzeug, z.B. einem Seitenschneider rauszuziehen. Auf dem Bild sind die drei Spreiznieten markiert. Nachdem die Spreiznieten raus sind, kann man die Luftführung einfach abnehmen.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg55zwAdQxAhympdThaC9zfGRgOy2U2gUhG-lvmCUjewyzt9EZhNSNVznrYrSQBxNFeDLD3HZ6kys-9lp2GDfWNgeFlRTjXvis5fDyCxu1dqe9rKYX3ljg6C9NtUamHcczQijDKVkIICa0/s1600/befestigung-kuehlerluefter-rechts.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg55zwAdQxAhympdThaC9zfGRgOy2U2gUhG-lvmCUjewyzt9EZhNSNVznrYrSQBxNFeDLD3HZ6kys-9lp2GDfWNgeFlRTjXvis5fDyCxu1dqe9rKYX3ljg6C9NtUamHcczQijDKVkIICa0/s400/befestigung-kuehlerluefter-rechts.jpg" width="400" height="300" data-original-width="450" data-original-height="338" /></a></div><h2>Kühlerlüfter ausbauen</h2>Um dan die Riemen zu kommen muss man sich jetzt erstmal den nötigen Platz schaffen. Dazu baut man den Kühlerlüfter aus. Dieser ist nur an zwei Stellen befestigt. Rechts ist eine Spreizniete, die genauso wie bei der Luftführung entfernt werden kann.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYv9ydiHvDQgv1ZZOMG0yX7BfNqVcNhepmS0KEDE0Zf4KMYUjZvcLYA45yYnf2OcEbOfHOWeI2P-FVQsd9-9G7EnXqUu7pJ6VapVpe03VNJcO2JCmyE-AugU5aQe2KpFSoHZZ8Mm6NygQ/s1600/befestigung-kuehlerluefter-links.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYv9ydiHvDQgv1ZZOMG0yX7BfNqVcNhepmS0KEDE0Zf4KMYUjZvcLYA45yYnf2OcEbOfHOWeI2P-FVQsd9-9G7EnXqUu7pJ6VapVpe03VNJcO2JCmyE-AugU5aQe2KpFSoHZZ8Mm6NygQ/s400/befestigung-kuehlerluefter-links.jpg" width="400" height="300" data-original-width="450" data-original-height="338" /></a></div><br />
Links ist eine Torx-Schraube. Danach zieht man nur noch die beiden Stecker auf der linken Seite ab und kann dann den ganzen Lüfter nach oben herausziehen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><h2>Wechsel des Klimariemens</h2><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_5mA9y00OpozdfatMkG_kciw-vQ_sLVIAZyTsE2AaZTqEhoNfMwEV-YMAw-pq2iq-D4o5yla4ygmVLk-2WvRKk8TS0VgmeJnVesegzUUj29LlU-uTXWpvG3HIU45PHYTuSPY33yS3CE/s1600/e46-klimariemen-spanner-sechskant.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_5mA9y00OpozdfatMkG_kciw-vQ_sLVIAZyTsE2AaZTqEhoNfMwEV-YMAw-pq2iq-D4o5yla4ygmVLk-2WvRKk8TS0VgmeJnVesegzUUj29LlU-uTXWpvG3HIU45PHYTuSPY33yS3CE/s400/e46-klimariemen-spanner-sechskant.jpg" width="400" height="300" data-original-width="450" data-original-height="338" /></a></div>Mit einer Knarre und 16er Nuss, oder einem gekröpftem Ringschlüssel den Spanner des Klimariemens spannen. Am Spanner ist ein Sechskant, an dem du den Schlüssel ansetzen kannst. Dann den Riemen abnehmen und den Spanner langsam entspannen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsrjFDocIiZmeexHBs4-8Ny84PunEGdrnDDQ7vxA392pVi_OXUmjKgPs-zhLZqMgeVvccWTjI51tvd6SyXMHdqvmXJQkeAJg59jFoQtiEOwJpUFXxcsYcrUGKTJGFX2-ZczRCzmEf6NMA/s1600/e46-klimariemenspanner.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsrjFDocIiZmeexHBs4-8Ny84PunEGdrnDDQ7vxA392pVi_OXUmjKgPs-zhLZqMgeVvccWTjI51tvd6SyXMHdqvmXJQkeAJg59jFoQtiEOwJpUFXxcsYcrUGKTJGFX2-ZczRCzmEf6NMA/s400/e46-klimariemenspanner.jpg" width="400" height="300" data-original-width="450" data-original-height="338" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><h2>Wechsel des Lima- und Wapu-Riemens</h2><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLTjxgCbMfofBeExJv37of4aqZ9Rjj89NRn3LbehBe8yvXSc1fbFRG3Ylf_GRP1Mpu4pKLEh4tYbE8v7yhV6l9zsc1hTRpygT_AmhWDrtnzAgeEwUD4s0lGrcxCYATVJZ3uY6N46AKpYk/s1600/e46-wapuriemenspanner-sechskant.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLTjxgCbMfofBeExJv37of4aqZ9Rjj89NRn3LbehBe8yvXSc1fbFRG3Ylf_GRP1Mpu4pKLEh4tYbE8v7yhV6l9zsc1hTRpygT_AmhWDrtnzAgeEwUD4s0lGrcxCYATVJZ3uY6N46AKpYk/s400/e46-wapuriemenspanner-sechskant.jpg" width="400" height="300" data-original-width="450" data-original-height="338" /></a></div><br />
Nun kannst du ebenfalls mit einem 16er Ringschlüssel den Spanner des Lima- und Wasserpumpen-Riemens spannen. Auch dieser Spanner hat einen Sechskant. <br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtlClQOnPMc-pRLxPeggqbyHc6nO91rnyJCnEKS1lENGAHg0Ol1_I7CJuzv9Jh_tHKohdQ0o0LPgLMJXSINGojdmNG28mFft4uucl3V09Y86vQ9O7Ky6ah2zRDzRatl_ok3NxwlhfLlhQ/s1600/e46-wapuriemenspanner.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtlClQOnPMc-pRLxPeggqbyHc6nO91rnyJCnEKS1lENGAHg0Ol1_I7CJuzv9Jh_tHKohdQ0o0LPgLMJXSINGojdmNG28mFft4uucl3V09Y86vQ9O7Ky6ah2zRDzRatl_ok3NxwlhfLlhQ/s400/e46-wapuriemenspanner.jpg" width="400" height="300" data-original-width="450" data-original-height="338" /></a></div><br />
Dieser Spanner kann mit einen kleinen Schraubendreher, oder einem kleinen Inbus-Schlüssel in seiner gespannten Position arretiert werden. Dazu den Spanner nach rechts drehen und den Schraubendreher/Inbus durch das kleine Loch stecken.<br />
<br />
Nun diesen Riemen auch abnehmen. Vorher aber merken (oder aufzeichnen), wie der Riemenverlauf ist.<br />
<br />
Wenn sich die Spannrollen gleichmäßig drehen lassen und keine Geräusche machen, brauchen sie nicht unbedingt ausgewechselt werden.<br />
<br />
Der neue Riemen wird nun einfach auf die Riemenscheiben gelegt und um die Spannrollen herumgeführt. Sitzt der Riemen richtig, so kann der Spanner leicht weiter gespannt werden um die Arretierung zu entlasten. Jetzt einfach den Schraubendreher, oder Inbus-Schlüssel aus dem Loch ziehen und den Spanner langsam entspannen.<br />
<br />
Jetzt kann der Klimariemen wieder montiert werden. Dazu einfach den Spanner spannen und den Riemen richtig auf die Riemenscheiben und um die Spannrolle legen. Sitzt der Riemen richtig, kannst du den Spanner langsam wieder entspannen.<br />
<br />
Bevor du jetzt den Kühlerlüfter wieder einbaust, vergewissere dich, dass die Riemen richtig sitzen und lassen den Motor kurz zur Probe laufen. Anschließend setzt du den Kühlerlüfter wieder ein. Er wird unten und an den Seiten in Kunststoff Halterungen geschoben. Sitzt er richtig, so kannst du die Schrauben und die Spreizniete einsetzen.<br />
<br />
Jetzt musst du nur noch die Luftführung mit den Spreiznieten befestigen. <br />
<br />
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/20cfe576ddff49d380066bab797d4065" width="1" height="1" alt="" />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-9322263634341253882016-06-26T11:43:00.003-07:002021-04-29T10:24:33.750-07:00E46 Stoßdämpfer vorne wechseln - Stützlager, Feder vorne wechseln<p>Zum Ausbau der vorderen Federbeine beim E46 muss zuerst der Wagen vorne angehoben und das jeweilige Rad demontiert werden. Nun sollte man als erstes den Bremsschlauch, die ABS-Sensor-Leitung, und auf der linken Seite zusätzlich die Bremsbelag-Sensor-Leitung aus dem Halter am Stoßdämpfer ausklipsen.<br />
</p><h2>Stoßdämpfer unten lösen</h2><p>Anschließend löst man die Pendelstütze am oberen Ende und zieht sie aus der Halterung. Dazu muss der Achseschenkel mit einem zweiten Wagenheber soweit angehoben werden, bis due Pendelstütze nicht mehr auf Spannung sitzt. Ist kein zweiter Wagenheber vorhanden, kann man ein Stück Holz unter den Querlenker stellen und dann den Wagen soweit ablassen, bis die Pendelstütze frei ist. <a href="http://bmw-3er-e46.blogspot.de/2012/05/pendelstutze-koppelstange-vorne.html">Eine ausführiche Anleitung zum Ausbau der Pendelstütze findet ihr hier.</a><br />
</p><p><b>!!! Bei Xenon beachten!!!</b> Bei Fahrzeugen mit Xenon-Licht müssen unbedingt die Niveauregulierungssensoren vom Querlenker abgeschraubt werden. Da der Querlenker beim Ausbau des Federbeins weiter als normal nach unten ausgelenkt wird, würde dadurch sonst der Niveauregulierungssensor beschädigt werden. Mein 320Ci hat kein Xenon-Licht, deshalb kann ich leider kein Foto machen.<br />
</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyXiCBy0YJgqiCLVGZqRvYwTd9yRLy6BU0hqmLcKRo8b4ti8p6mMF4u1iuOgkcaQWI2WqRp89h0XaD7qePD0Z9ae5JVgBKqgs2bJ8flkw4-wOEBOHpD4Omw5OVKheXHfizL-Uv4IDaKHc/s1600/e46-stossdaempfer-loesen.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyXiCBy0YJgqiCLVGZqRvYwTd9yRLy6BU0hqmLcKRo8b4ti8p6mMF4u1iuOgkcaQWI2WqRp89h0XaD7qePD0Z9ae5JVgBKqgs2bJ8flkw4-wOEBOHpD4Omw5OVKheXHfizL-Uv4IDaKHc/s320/e46-stossdaempfer-loesen.jpg" /></a></div><p>Nun kann man auch schon die Stoßdämpfer-Halteschraube lösen. Das geht meist sehr schwer. Wenn die Schraube sich nur unter enormem Kraftaufwand und mit quitschenden Geräuschen lösen läßt, diese am besten mit <a href="https://www.amazon.de/WD-40-Multifunktionsprodukt-Smart-Straw-56258/dp/B0042J4I8A/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&qid=1466964755&sr=8-2&keywords=wd+40&linkCode=ll1&tag=itseccon-21&linkId=25345d88167b197a1385e270bd5045e6" target="_blank">WD40</a> einsprühen und kurz einwirken lassen. Wer einen <a href="https://www.amazon.de/DeWalt-B%C3%BCrstenloser-Akku-Schlagschrauber-DCF899HN/dp/B00VXN7SH6/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&qid=1526134189&sr=8-16&keywords=akku+schlagschrauber&linkCode=ll1&tag=itseccon-21&linkId=c95dc16fe84f858bffc7d55011de98b5" target=_blank"><b>Schlagschrauber</b></a> hat, kann sich diese Arbeit deutlich erleichtern.<br />
</p><p>Ist die Schraube komplett herausgedreht, sollte man diese genau ansshen, ob das Gewinde noch in Ordnung ist, oder die Schraube besser zu erneuern ist.<br />
</p><p>Sobald diese Schraube auch nur wenig gelöst ist, sackt der Achsschenkel meist schon ein Stück nach unten. Deshalb ist es wichtig, den Achsschenkel mit einem Holzklotz, einem zusätzlichen Wagenheber, oder ähnlichem abzustützen, bevor man die Schraube ganz herausdreht. Insbesondere ist darauf zu achten, dass der Bremsschlauch und die Kabel nicht auf Spannung sind, da diese sonst beschädigt werden könnten.<br />
</p><p>Nun kann man den Stoßdämpfer unten komplett aus der Halterung ziehen. Dazu den Achseschenkel nach unten drücken (auf den Bremsschlauch und die Kabel achten) und den Stoßdämpfer herausziehen.<br />
</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Wpv1ycTGK7YrWh7c5DEE9AndWbPeXfPPq5XevYyuwzxAnePOC5UzYLYI-SpqC4Jyky2pOgXyK-JtirXdR1mc91O9sLkmNw5SOSumry6aL1cpQRLvzNWeBRsdm0ana4LRNKHPXuQNIy8/s1600/befestigung-stuetzlager-e46.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4Wpv1ycTGK7YrWh7c5DEE9AndWbPeXfPPq5XevYyuwzxAnePOC5UzYLYI-SpqC4Jyky2pOgXyK-JtirXdR1mc91O9sLkmNw5SOSumry6aL1cpQRLvzNWeBRsdm0ana4LRNKHPXuQNIy8/s200/befestigung-stuetzlager-e46.jpg" /></a></div><h2>Stoßdämpfer oben lösen</h2><p>Jetzt sollte das Federbein unten komplett frei hängen und nur noch oben befestigt sein. Um das Federbein oben zu lösen, einfach die drei Schrauben am Stützlager oben lösen und Federbein nach unten aus den Radhaus ziehen. Dabei das Federbein gut festhalten. Sobald die letzte Schraube am Stützlager gelöst ist, fällt es runter.<br />
</p><p>Beim Wiedereinbau ist auf die Position des kleines Stiftes (roter Pfeil im Bild) zu achten. Manche Modelle haben diesen Stift nicht. Bei diesen ist beim Austausch des Stützlagers der Stift am neuen Stützlager zu entfernen.<br />
</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV5MfXHrd9rrZTBlvy4LgUTPDl4MM-3deSyThBsy-ieUzHqYDV5kT39hxcuyMR2GW0LhPGyLD2ZkvMoq0oESFBP761Y2mmBfpJYBIz-wlRnV8Hwd6c7rsrW7VAgEY1modQOV5cVIKEIuI/s1600/e46-stuetzlager-vom-stossdaempfer-loesen.jpg.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV5MfXHrd9rrZTBlvy4LgUTPDl4MM-3deSyThBsy-ieUzHqYDV5kT39hxcuyMR2GW0LhPGyLD2ZkvMoq0oESFBP761Y2mmBfpJYBIz-wlRnV8Hwd6c7rsrW7VAgEY1modQOV5cVIKEIuI/s400/e46-stuetzlager-vom-stossdaempfer-loesen.jpg.JPG" /></a></div><h2>Federbein zerlegen</h2><p>Nachdem das Federbein nun ausgebaut ist, kann es zerlegt werden. Dazu muss die Feder mit dem Federspanner soweit gespannt werden, dass das Stützlager nicht mehr auf Spannung sitzt. Beim E46 hat sich bei mir dieser <a rel="nofollow" target="_blank" href="http://www.amazon.de/gp/product/B005N8S8E4/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=B005N8S8E4&linkCode=as2&tag=itseccon-21"><strong>günstige Federspanner</strong></a><img src="http://ir-de.amazon-adsystem.com/e/ir?t=itseccon-21&l=as2&o=3&a=B005N8S8E4" width="1" height="1" border="0" alt="" style="border:none !important; margin:0px !important;" />bewährt. <br />
</p><p>Das Stützlager läßt sich in der Regel (serienmäßige Dämpfer) mit einer 21er Nuss von Stoßdämpfer lösen. Dreht dabei der Stoßdämpfer mit, benötigt man einen Inbus zum Gegenhalten und eine Nuss mit Sechskant, welche man dann mit einen Ringschlüssel lösen kann. Wer eine solche Nuss nicht hat, kann sich auch mit einem stark gekröpften Ringschlüssel helfen.<br />
</p><p>Ist das Stützlager demontiert, kann man die Feder, den Pralldämpfer und die Manschette abziehen. Wird das Stützlager erneuert, so muss die Staubschutzscheibe vom alten Stützlager "umgebaut" werden. Diese wird einfach nur vom alten Lager abgenommen und auf das neue Lager gelegt.<br />
</p><p>Die dicke, große Unterlegscheibe muss ebenfalls wiederverwendet werden.<br />
</p><h2>Zusammenbau</h2><p>Je nachdem was man erneuern wollte, kann man nun das Federbein wieder zusammen bauen. <br />
</p><p>Der Einbau des Federbeins geht im Prinzip in umgekehrter Reihenfolge, wie der Ausbau. Zuerst steckt man das Federbein ins Radhaus und befestigt es mit den drei Schrauben oben am Stützlager. Hierbei ist darauf zu achten, dass das Stützlager genauso positioniert wird, wie es vorher eingebaut war. D. h. der kleine Stift am Stützlager muss wieder in der Bohrung im Dom sein. Sollte das vorher kein Stift vorhanden gewesen sein, ist der Stift im neuen Domlager zu entfernen. <br />
</p><p>In diesem Falle ist aber umso genauer darauf zu achten, dass das Stützlager exakt so eingebaut wird, wie vorher. Die Befestigungsschrauben müssen exakt an derselben Stelle sitzen. Dies läßt sich leicht erkennen, da die Muttern meist einen Abdruck im Lack hinterlassen haben.<br />
</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAXnpTe0czdloL8TBlFxxrAP7p9Ky8cMc0OGDruqeGUN6K9xiAQ9jQzJIP7yZsLe-CZ7sOXOyqQwmgC8BEzQ6NjF29cwCgAvtBBQKZ_hZEysURFBYB7HDYUk1DQzgu_cJXuQtT7QkP0E0/s1600/nasen-stossdaempfer.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAXnpTe0czdloL8TBlFxxrAP7p9Ky8cMc0OGDruqeGUN6K9xiAQ9jQzJIP7yZsLe-CZ7sOXOyqQwmgC8BEzQ6NjF29cwCgAvtBBQKZ_hZEysURFBYB7HDYUk1DQzgu_cJXuQtT7QkP0E0/s400/nasen-stossdaempfer.jpg" /></a></div><p>Ist das Federbein nun oben befestigt, so kann es unten wieder in den Achsschenkel eingesetzt werden. Dabei ist darauf zu achten, dass die kleinen Nasen (bei den von mir verwendeten Koni-Dämpfern ist es nur eine Nase) am Dämpfer in dem Spalt sitzen. Den Dämpfer also in den Achsschenkel einsetzen und dabei die Nase am Dämpfer auf die hintere Seite drehen, bis das Federbein ganz in den Achsschenkel rein rutscht.<br />
</p><p>Jetzt muss mit einem zweiten Wagenheber, mit einem Holzklotz unter dem Querlenker, dieser so lange angehoben werden, bis das Stoßdämpfer bis zum Anschlag in den Achsschenkel rein gerutscht ist. In der Position ist dann die Befestigungsschraube festzuziehen (81 Nm).<br />
</p><p>Danach kann die Pendelstütze wieder am Stoßdämpfer befestigt werden. Hierzu den zweiten Wagenheber unter dem Querlenker entsprechend absenken, oder anheben. <br />
</p><p>Bei Fahrzeugen mit Xenon-Licht kann jetzt der Niveauregulierungssensor wieder am Querlenker angeaschraubt werden.<br />
</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5JVUYK00x0vLR_hkLKRAX_WINQECG7nmrfZ_0zxZOCFSgpxKbM6Fr-uwBRe2qJVmDL8GxxeE1cLxbo6uY0yL6SZP2hWRwon0J55Gi2cY03Pk6exZFcyACXyE3TbQlFPFv6vjPEfunCYY/s1600/e46-neuer-stossdaempfer.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5JVUYK00x0vLR_hkLKRAX_WINQECG7nmrfZ_0zxZOCFSgpxKbM6Fr-uwBRe2qJVmDL8GxxeE1cLxbo6uY0yL6SZP2hWRwon0J55Gi2cY03Pk6exZFcyACXyE3TbQlFPFv6vjPEfunCYY/s200/e46-neuer-stossdaempfer.jpg" /></a></div><p>Anschließend einfach den Bremsschlauch, die ABS-Sensor-Leitung, und auf der linken Seite zusätzlich die Bremsbelag-Sensor-Leitung<br />
wieder in der entsprechenden Halterung am Stoßdämpfer einklipsen, das Rad montieren und den Wagenheber ablassen.<br />
</p><p>Ich habe für meinen 320Ci diese Stoßdämpfer verwendet: <a href="https://www.ebay.de/itm/STR-T-Stosdampfer-u-a-BMW-3er-Coupe-E46-Bj-1999-2006/373054169589?hash=item56dbc2e1f5:g:T-sAAOSwB6JgPNHK&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338109312&toolid=20008&mkevt=1" target="_blank"><strong>Koni 8750-1029L/R bei ebay</strong></a><br />
Stützlager (empfiehlt sich gleich mit zu tauschen): <a href="https://www.amazon.de/Sachs-Domlager-802186-vorn-Stück/dp/B01AAFRCY6/ref=as_li_ss_tl?s=automotive&ie=UTF8&qid=1466965576&sr=1-1&keywords=stützlager+sachs+e46&linkCode=ll1&tag=itseccon-21&linkId=a7687e8972418234b6a9814edd566098" target="_blank"><strong>2 Sachs Stützlager bei Amazon.de</strong></a><br />
</p><img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/d0ddbfdff162482faaa0a1d1e2573bc2" width="1" height="1" alt="" />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-18137702598374875292015-08-05T03:47:00.001-07:002021-04-29T10:24:09.162-07:00Gebläseendstufe beim e46 austauschenDie Gebläseendstufe beim e46 ist ein Bauteil das mit ziemlicher Sicherheit im Laufe des Autolebens einmal kaputt geht. Die Symptome einer defekten Gebläseendstufe sind vielfältig. Das Gebläse schwankt, regelt ständig rauf und runter. Die Lüftung läuft weiter, selbst nach dem Ausschalten der Zündung. <br />
<br />
Ich habe diese Symptome bei meinem e46 lange Zeit (mehrere Jahre) ignoriert. Irgendwann stellte sich ein unangenehmes Quietsch-Geräusch von der Lüftung ein. Ich dachte zunächst, dass die Lager des Lüftermotors defekt wären. Ganz plötzlich stellte die Lüftung komplett die Funktion ein. Das Quietschen blieb zwar, aber es kam kein Lüftchen mehr aus der Lüftung (natürlich bei 30 Grad Außentemperatur). Also ließ sich der Austausch der Gebläseendstufe nicht mehr vermeiden.<br />
<br />
Der Austausch der Gebläseendstufe, auch wegen des Aussehens "Igel" genannt, ist eigentlich nicht schwer. Es ist ein bisschen Fummelarbeit, aber nicht schwierig. An Werkzeug braucht man lediglich einen Kreuzschlitz-Schaubendreher und einen 20er Torx-Schraubendreher. Rund eine Stunde Arbeitszeit sollte man einplanen, insbesondere wenn man es das erste Mal macht.<br />
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Zuerst muss man das Handschufach ausbauen. Die geht ganz einfach indem man das Handschuhfach öffnet und die 6 Kreuzschlitzschrauben herausdreht. Die Schrauben findet man an der Oberseite des Handschuhfachs (3 Stück) und jeweils 1 Schraube links und rechts an der Seite. Zusätzlich ist noch eine Schraube rechts unten.<br />
<br />
Dann die waagrechte Kunststoffabdeckung unter dem Sicherungskasten, links an der Mittelkonsole ausklipsen und die Abdeckung gerade herausziehen. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLKPN0CxEyVyf434iAfvJ1P_NjGHMAHi1oaUmoosqiTtdMWVcdOBnzNAsuYKt7Xh2wthnqyysnTQK4PY5-If8apTXZg-UksdfBORSAksLRiRfkMpE4HCqBIjTY1_ZLYBWOON6ZLgo4P2g/s1600/lueftungskanal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLKPN0CxEyVyf434iAfvJ1P_NjGHMAHi1oaUmoosqiTtdMWVcdOBnzNAsuYKt7Xh2wthnqyysnTQK4PY5-If8apTXZg-UksdfBORSAksLRiRfkMpE4HCqBIjTY1_ZLYBWOON6ZLgo4P2g/s400/lueftungskanal.jpg"></a></div><br />
Anschließend ist es sinnvoll das Radio und die Klimabedieneinheit auszubauen. Dadurch kann man sehen, wie und wo der Fußraumlüftungskanal befestigt ist. <a href="http://bmw-3er-e46.blogspot.com/2012/04/radio-ausbauen.html" target="_blank">Wie man das Radio ausbaut habe ich schon hier (sogar mit Video) erklärt.</a> Ist das Radio raus, kann man die Klimabedieneinheit mit etwas Kraftaufwand einfach nach vorne rausschieben. Dazu einfach mit der Hand in den Radioschacht greifen und die hintere Kante des Klimabedienteils nach vorne ziehen.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCCWy-VEliu6NMf5XO5RVS9suMXqICBKfN8pjAOYaYkXcj2OUGLLZZ2JQjLh0JIesedKkpxk0aDC8U4UUgFPuXeqO0dDRRykjfSRIopJnOlhK-86ibuk2XiGeWqJvxgDW4V16ew0Ph5o8/s1600/radio-klimabedienteil-ausbauen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCCWy-VEliu6NMf5XO5RVS9suMXqICBKfN8pjAOYaYkXcj2OUGLLZZ2JQjLh0JIesedKkpxk0aDC8U4UUgFPuXeqO0dDRRykjfSRIopJnOlhK-86ibuk2XiGeWqJvxgDW4V16ew0Ph5o8/s400/radio-klimabedienteil-ausbauen.jpg"></a></div><br />
Jetzt muss der Fußraum-Lüftungskanal ausgebaut werden. Dazu einfach den Lüftungskanal unten anfassen und dran wackeln. Dabei oben in den Schacht von Radio und Klimabedienteil gucken, dann sieht man schon in welche Richtung man ziehen muss. Mit ein bisschen Wackeln und Ziehen bekommt man den Kanal ganz einfach raus. Keine Sorge, der geht ganz leicht wieder rein.<br />
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Jetzt geht es daran den Stellmotor abzuschrauben. Der Stellmotor ist mit zwei Torx-Schrauben (siehe Bild) befestigt. Die Verbindungsstange des Stellmotors kann man ausklipsen, geht aber auch so. Bei mir saß die Verbindungsstange so stramm in der Halterung, dass ich sie einfach dran gelassen habe. (Achtung: nicht die Zündung bei abgeschraubtem/ausgehängtem Stellmotor einschalten!)<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh82xrVWblpGMzhwhyoFrq699-dkdzJHuOsvck2AFDt8pysdwEq_2F1L9sr3qYGCH6OgSiJHj7w4yIlSxY9CZiJGG5F1r_Xpb7BKtnyx8aiiyACc4echyphenhyphenfah-0L1a4TYCLEDB4WYOLi3hg/s1600/stellmotor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh82xrVWblpGMzhwhyoFrq699-dkdzJHuOsvck2AFDt8pysdwEq_2F1L9sr3qYGCH6OgSiJHj7w4yIlSxY9CZiJGG5F1r_Xpb7BKtnyx8aiiyACc4echyphenhyphenfah-0L1a4TYCLEDB4WYOLi3hg/s400/stellmotor.jpg"></a></div><br />
Dann den Stecker von der Gebläseendstufe abziehen und die Gebläseendstufe losschrauben (wenn Schrauben vorhanden sind, je nach Baujahr) und ausklipsen. Die Position der Schrauben kann man am Besten an der neuen Geläseendstufe feststellen. Dann mit dem Finger an der eingebauten Endstufe fühlen, ob Schrauben vorhanden sind. Wenn nicht, ist nur der Clip an der hinteren Kante (siehe Bild) zur Seite zu drücken und dabei die Gebläseendstufe mit ein bisschen wackeln zu lösen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu13Ix1kOCd75ofxoSQ8n9xB5BXeNn4OmyF2FcppK4PUG34YdS020FgHwxuOrWbZ5Z347zM6TFxu2CqBcg7OKogtLl4RU2E69Z11XHODVzZiPYNMh7yXfsul53M10h58-OYyA0kVpRiTM/s1600/e46-geblaeseendstufe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu13Ix1kOCd75ofxoSQ8n9xB5BXeNn4OmyF2FcppK4PUG34YdS020FgHwxuOrWbZ5Z347zM6TFxu2CqBcg7OKogtLl4RU2E69Z11XHODVzZiPYNMh7yXfsul53M10h58-OYyA0kVpRiTM/s400/e46-geblaeseendstufe.jpg"></a></div><br />
Bei der Gelegenheit kann man sehr gut den Klima-Verdampfer desinfizieren. Einfach das Desinfektionsspray in die Üffnung für die Gebläseendstufe sprühen.<br />
<br />
Jetzt muss nur noch alles wieder zusammengebaut werden:<br />
- neue Gebläseendstufe einsetzen bis sie einrastet (evtl. anschrauben)<br />
- Stecker auf die Gebläseendstufe aufstecken.<br />
- Stellmotor wieder festschrauben (evtl. Stange wieder einklipsen)<br />
- jetzt kurz die Zündung einschalten und überprüfen, ob die Klima geht<br />
- Lüftungskanal wieder einbauen<br />
- Klimabedieneinheit wieder ins Fach schieben und Radio wieder einbauen<br />
- Kunststoffabdeckung wieder an ihren Platz schieben und in die Mittelkonsole einklipsen<br />
- Handschuhfach wieder einsetzen und festschrauben<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtd00oObJCDOBYzh8IUs2J06sLqsCLhOrnPfsc6_4U3mUx4d_29MCPCN5bTm7_Xb7KufSbef8g2TfcAakViacWhFTcr_dziRCDyzmOWY30Ruh0GBOcwKN1SY6E4_RYI3RXH9WpMBOjXKE/s1600/geblaeseenstufe-vergleich.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtd00oObJCDOBYzh8IUs2J06sLqsCLhOrnPfsc6_4U3mUx4d_29MCPCN5bTm7_Xb7KufSbef8g2TfcAakViacWhFTcr_dziRCDyzmOWY30Ruh0GBOcwKN1SY6E4_RYI3RXH9WpMBOjXKE/s400/geblaeseenstufe-vergleich.jpg"></a></div><br />
Die neue Gebläseendstufe sieht etwas anders und kleiner aus, passt aber hundertprozentig. Ich hab sie nicht bei BMW gekauft, sondern bei eBay. Die Originalendstufen sind von der Firma Behr, deshalb hab ich nach "gebläseendstufe e46 behr" gesucht. Ich hab rund 55 Euro bezahlt und das Ding funktioniert wunderbar.<br />
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<a target="_blank" href="http://www.amazon.de/gp/search/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&keywords=gebl%C3%A4seendstufe%20e46&linkCode=ur2&qid=1438770987&rh=i%3Aaps%2Ck%3Agebl%C3%A4seendstufe%20e46&site-redirect=de&tag=itseccon-21">Bei Amazon gibts die Dinger auch recht günstig.</a><img src="https://ir-de.amazon-adsystem.com/e/ir?t=itseccon-21&l=ur2&o=3" width="1" height="1" border="0" alt="" style="border:none !important; margin:0px !important;" /> Wie ich jetzt gesehen habe ist da die Suche manchmal einfacher, da da meistens die KBA-Nummern angegeben sind. <br />
<img src="https://ssl-vg03.met.vgwort.de/na/1997ae49ebcc43c998fe83841aed7446" width="1" height="1" alt="" />Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-14274174346761524272015-05-28T12:23:00.001-07:002021-03-17T11:41:59.073-07:00E46 Sitzbezüge aus Kunstleder zum Nachrüsten (Meine Erfahrung nach 5 Jahren)Ich habe mich vor rund 5 Jahren entschieden <a href="https://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?icep_id=114&ipn=icep&toolid=20004&campid=5338109312&mpre=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fitm%2FLEDERAUSSTATTUNG-DE-BMW-e46-Coupe-Sitzbezuge-Schonbezuge-Autositzbezuge-Tuning-%2F141007049051%3Ffits%3DPlatform%253AE46%26hash%3Ditem20d4acd15b%3Ag%3AalEAAMXQCgpRzv4C" target="_blank">Sitzbezüge aus Kunstleder bei ebay</a> für meinen 320 Ci zu kaufen. Da ich in letzter Zeit öfter auf die Sitzbezüge angesprochen wurde, möchte ich hier auf einiger der mit gestellten Fragen antworten.<br />
<br />
<b>Sind die Kunstlederbezüge im Sommer nicht zu heiß?</b><br />
<br />
Diese Frage habe ich mir damals auch gestellt und es war auch meine größte Sorge, dass ich mich im Sommer "totschwitze" auf den Kunstlederbezügen. Aber das ist nicht eingetreten. Ich schwitze nicht mehr und auch nicht weniger, als noch mit den original Stoffbezügen.<br />
<br />
<b>Sind die Kunstledersitzbezüge wirklich passgenau?</b><br />
<br />
Die Sitzbezüge, die ich gekauft habe sind absolut passgenau. Hier mal ein paar aktuelle Bilder nach rund 5 Jahren Gebrauch:<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHJroI7-kdwveua4W67qnEzYtSfZhzr5V5NPAX6GCxddAW0Aw81LxX-F_-ZLF1_-9Yt7lRxTb_dvzv7e-GmuwavE3NVn04umRZpxYnGAfzHbD8vG_E4KAvnJilC_MHXBHARUer-64NtSE/s1600/beifahrersitz-kunstleder-bezug.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHJroI7-kdwveua4W67qnEzYtSfZhzr5V5NPAX6GCxddAW0Aw81LxX-F_-ZLF1_-9Yt7lRxTb_dvzv7e-GmuwavE3NVn04umRZpxYnGAfzHbD8vG_E4KAvnJilC_MHXBHARUer-64NtSE/s320/beifahrersitz-kunstleder-bezug.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1mP6JmpjGeelhjYRiXEJvMuton1SlHM0JdtsznVuyaJQNeWgMOZM1tir64bSMMY0cfj0m3HRGOLXoWocolnLUlBkkVhEUYEkfpYQZ3RQDlDwtTiL0vOAvbljYl1IpPVrD5Wea3-MaGEI/s1600/rueckenlehne-beifahrersitz.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1mP6JmpjGeelhjYRiXEJvMuton1SlHM0JdtsznVuyaJQNeWgMOZM1tir64bSMMY0cfj0m3HRGOLXoWocolnLUlBkkVhEUYEkfpYQZ3RQDlDwtTiL0vOAvbljYl1IpPVrD5Wea3-MaGEI/s320/rueckenlehne-beifahrersitz.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHcr5OqhtvnVqdt3UReHciISzmHUClw0u9X33l8zlWDZSP422Hm-ihuILV3YdWd-TODnpccfhhLXYmBOzMJDP1KrPPFZh-ynaHMZngGIhFeTihgYMjWh-lYLaylhLwCHGRxDPiBcsmIEA/s1600/ruecksitz-kunstleder-bezuege-2.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHcr5OqhtvnVqdt3UReHciISzmHUClw0u9X33l8zlWDZSP422Hm-ihuILV3YdWd-TODnpccfhhLXYmBOzMJDP1KrPPFZh-ynaHMZngGIhFeTihgYMjWh-lYLaylhLwCHGRxDPiBcsmIEA/s320/ruecksitz-kunstleder-bezuege-2.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeYY8ypdzEBt-WzF4Z00VHV3KnK-7rf50Y3WriwoWeUZNFLfJCKKqNs-pbOaOCMY4qihkUHnNkxDRtCaCjuxcAOsmrqveB9cId5AIVzMHVWX02vKBNLyYJh5oCrqo0l47JhYvHfmxDfSA/s1600/ruecksitz-kunstleder-bezuege.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeYY8ypdzEBt-WzF4Z00VHV3KnK-7rf50Y3WriwoWeUZNFLfJCKKqNs-pbOaOCMY4qihkUHnNkxDRtCaCjuxcAOsmrqveB9cId5AIVzMHVWX02vKBNLyYJh5oCrqo0l47JhYvHfmxDfSA/s320/ruecksitz-kunstleder-bezuege.jpg" /></a><br />
<br />
<b>Wie ist die Verarbeitung der Sitzbezüge?</b><br />
<br />
Ich habe diese Kunstleder-Sitzbezüge jetzt rund 5 Jahre und rund 100tkm benutzt und bin rundum mit der Qualität zufrieden. Am Fahrersitz sind kleine Risse vom Ein- und Aussteigen entstanden. Allerdings sind auch die Originalstitzbezüge nach mehreren Jahren in diesem Bereich abgenutzt.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTIH9b1xudYzLSecJHWxu1GqTC8Q8qiDoLTA1-hFHEQJq4zX0s7GuUojA5Ha16JmGq3fwg2R-SWo3zmyOvEoU6V6VVda2-2Yv5IhNOJn9a-y1NRM0acSI7KO-2W3DIROPRwPpRAovET3k/s1600/sitzflaeche-fahrersitz.jpg" imageanchor="1" ><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTIH9b1xudYzLSecJHWxu1GqTC8Q8qiDoLTA1-hFHEQJq4zX0s7GuUojA5Ha16JmGq3fwg2R-SWo3zmyOvEoU6V6VVda2-2Yv5IhNOJn9a-y1NRM0acSI7KO-2W3DIROPRwPpRAovET3k/s320/sitzflaeche-fahrersitz.jpg" /></a><br />
<br />
<b>Wie schwierig ist es, die Sitzbezüge einzubauen?</b><br />
<br />
Nicht besonders schwierig. Wer sich zutraut, die <a href="http://bmw-3er-e46.blogspot.de/2012/05/vordersitze-ausbauen.html">Vordersitze und den Rücksitz aus- und wieder einzubauen</a>, der schafft es auch die Sitzbezüge zu installieren. <br />
<br />
<b>Würdest du die Sitzbezüge wieder kaufen bzw. gibt es Nachteile bei diesen Sitzbezügen?</b><br />
<br />
Ich würde mir diese Bezüge wieder kaufen. Als einziger Nachteil fällt mir ein, dass der Fahrersitz jetzt nach 5 Jahren etwas abgenutzt ist, was aber in meinen Augen durchaus normal ist. Ich weiß allerdings nicht, ob man jetzt einzelne Bezüge für den Fahrersitz nachkaufen kann, oder ob es nur Komplettsets gibt. Wer da mehr weiß, kann gerne einen Kommentar schreiben.<br />
<br />
<a href="https://www.ebay.de/itm/LEDERAUSSTATTUNG-DE-BMW-e46-Coupe-Sitzbezuge-Schonbezuge-Autositzbezuge-Tuning-/141007049051?fits=Platform%3AE46&hash=item20d4acd15b:g:alEAAMXQCgpRzv4C&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&mkcid=1&campid=5338109312&toolid=20004&mkevt=1" target="_blank"><b>>> Hier ist der Link zu ebay, wo ich die Sitzbezüge gekauft haben.</b></a><br />
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-9676787149482485662015-04-22T07:17:00.003-07:002022-05-01T09:56:40.406-07:00Was beim e46 gerne vom TÜV beanstandet wird<h3>Wischerblätter</h3>Ich hab mir für mein Coupe <a href="http://www.amazon.de/gp/product/B00167Y3ZO/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=B00167Y3ZO&linkCode=as2&tag=itseccon-21&linkId=6JC4KIY3XCQ7UKUF" target="_blank">die hier</a><img alt="" border="0" height="1" src="http://ir-de.amazon-adsystem.com/e/ir?t=itseccon-21&l=as2&o=3&a=B00167Y3ZO" style="border: none; margin: 0px;" width="1" />geholt und habe nicht bereut. Bosch-Wischerblätter zu dem Preis, da kann man nichts sagen. <br />
<br />
<br />
<h3>Verbandskasten</h3>Bei mir hat der TÜV meinen Verbandskasten beanstandet. Ich hatte noch den Originalen von BMW, welcher schon seit Jahren abgelaufen was. Ich hab mir dann als Ersatz<a href="http://www.amazon.de/gp/product/B001RUMBRW/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=B001RUMBRW&linkCode=as2&tag=itseccon-21&linkId=4F57FQALZLBGTGFD" target="_blank"> den hier</a><img alt="" border="0" height="1" src="http://ir-de.amazon-adsystem.com/e/ir?t=itseccon-21&l=as2&o=3&a=B001RUMBRW" style="border: none; margin: 0px;" width="1" />bestellt. Der passt super in den Kasten unter dem Beifahrersitz. Und der Preis mit unter 10 Euro passte auch.<br />
<br />
<br />
<h3>Pendelstützen vorne</h3>Die Pendelstützen an der Vorderachse schlagen leider sehr schnell aus. Das macht sich dann durch Klappern, oder Quietschen an der Vorderachse bemerkbar. Dann hilft nur noch die betroffene Pendelstütze auszutauschen. <a href="https://bmw-3er-e46.blogspot.com/2012/05/pendelstutze-koppelstange-vorne.html" target="_blank">Anleitung gibts hier.</a> Ersatz kostet nur wenige Euro. Ich würde als Ersatz die <a href="http://www.amazon.de/gp/product/B0068MIRIG/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=B0068MIRIG&linkCode=as2&tag=itseccon-21&linkId=OS2T7Y44UBTPOMEH" target="_blank">Pendelstützen von Meyle</a><img alt="" border="0" height="1" src="http://ir-de.amazon-adsystem.com/e/ir?t=itseccon-21&l=as2&o=3&a=B0068MIRIG" style="border: none; margin: 0px;" width="1" />nehmen. Diese scheinen mir haltbarer zu sein. Günstiger sind sie auf jeden Fall.<br />
<br />
<br />
<h3>Hydrolager</h3>Auch da würde ich zu <a href="http://www.amazon.de/gp/product/B0068MLVJI/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=B0068MLVJI&linkCode=as2&tag=itseccon-21&linkId=YMBSPVRHHBO55VTE" target="_blank">Meyle</a><img alt="" border="0" height="1" src="http://ir-de.amazon-adsystem.com/e/ir?t=itseccon-21&l=as2&o=3&a=B0068MLVJI" style="border: none; margin: 0px;" width="1" />raten. <a href="https://bmw-3er-e46.blogspot.com/2020/07/e46-querlenkerlager-wechseln.html" target="_blank">Wie man die Hydrolager beim e46 wechselt, findest du hier.</a><br />
<br />
<br />
<h3>Bremsleitungen hinten angerostet</h3>Die Bremsleitungen rosten gerne an der Hinterachse an der Verbindungsstelle zum Bremsschlauch. Wenn es noch nicht zu schlimm ist, kann man den Rost noch abschmirgeln und die Bremsleitung dann gegen neuen Rost schützen (zum Beispiel mit Rostumwandler, Klarlack, Öl, usw.). Ich habs mit dem Rostumwandler <a href="http://www.amazon.de/gp/product/B001NHUF86/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=B001NHUF86&linkCode=as2&tag=itseccon-21&linkId=SL2FJXOHJACORYW5" target="_blank">Fertan</a><img alt="" border="0" height="1" src="http://ir-de.amazon-adsystem.com/e/ir?t=itseccon-21&l=as2&o=3&a=B001NHUF86" style="border: none; margin: 0px;" width="1" />gemacht und bin bis jetzt mit dem Ergebnis sehr zufrieden.<br />
<br />
Wenn es schon zu stark angerostet ist, hilft nur das Austauschen der Bremsleitung. Dazu muss der Tank ausgebaut werden. Also besser rechtzeitig nachsehen und vorbeugen.<br />
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<br />
<h3>Reifen (ok, das kommt bei jedem Wagen vor)</h3>Ich hab bei Reifen gute Erfahrungen mit Tirendo gemacht.<br />
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Falls die neuen etwas breiter sein sollen und du nicht weißt ob es passt, gibts hier den <a href="http://bmw-3er-e46.blogspot.com/p/reifenrechner.html">Reifenrechner</a>.<br />
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<br />
<h3>Handbremse zieht einseitig</h3>Da hab ich ne Anleitung für... <a href="http://bmw-3er-e46.blogspot.de/2012/04/handbremse-grundeinstellung.html">Hier klicken</a>. <br />
<br />
<br />
<h3>Bremsen</h3>Auch da hab ich ne Anleitung. <a href="http://bmw-3er-e46.blogspot.de/2012/04/bremsen-erneuern.html">Die gibts hier</a>. Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-65940589013697668612014-03-08T04:57:00.000-08:002014-11-14T11:32:46.314-08:00Anleitung Klimaanlage desinfizierenWenn du diesen muffigen Geruch aus der Lüftung deines e46 loswerden möchtest, solltest du deine Klimaanlage desinfizieren. Das kann man sehr leicht in wenigen Minuten selber machen und dabei Geld sparen.<br />
<br />
Als erstes brauchst du natürlich ein Mittel, mit dem die Klimaanlage gereinigt wird. Das gibt es zum Beispiel <a href="http://www.amazon.de/gp/product/B001CZKC4G/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=B001CZKC4G&linkCode=as2&tag=itseccon-21" target="_blank">hier</a>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvfsY_gZXxSWwlhMRy_obNgVL6vOa6h_CMdRJOLZtniv4QX4J1dGH9JMhOWjYr840JIstn5z-g-5kzXMsfnI0HAv2Qgv9i7BfcnsPL__s2-3Fl90inOcFNVkPc-iTWpyStARqNXtutmlo/s1600/lueftungsschacht.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvfsY_gZXxSWwlhMRy_obNgVL6vOa6h_CMdRJOLZtniv4QX4J1dGH9JMhOWjYr840JIstn5z-g-5kzXMsfnI0HAv2Qgv9i7BfcnsPL__s2-3Fl90inOcFNVkPc-iTWpyStARqNXtutmlo/s1600/lueftungsschacht.jpg" /></a></div>
Dann öffnest du die Motorhaube und baust den Mikrofilter aus. Eine Anleitung dazu findest du <a href="http://bmw-3er-e46.blogspot.com/2012/04/mikrofilter-wechseln.html">hier</a>. Nun sprühst du das Desinfektionsmittel großzügig in den Lüftungsschacht. Anschließend den Mikrofilter wieder einbauen.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji_-F9jBMhwhwEOku_GW7mXjPKUgyrEZPmp_0k-KLkbezucUsDp2nhNFTEqYwgUfb4Phm8RfNPlGIPYBQXbH2Ad4Us30evILs9mMoOhSvq5mzmZcraaY6Fhh7j1EQBII9Nq7DnYlCY2wc/s1600/klimabedienteil.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji_-F9jBMhwhwEOku_GW7mXjPKUgyrEZPmp_0k-KLkbezucUsDp2nhNFTEqYwgUfb4Phm8RfNPlGIPYBQXbH2Ad4Us30evILs9mMoOhSvq5mzmZcraaY6Fhh7j1EQBII9Nq7DnYlCY2wc/s1600/klimabedienteil.jpg" /></a></div>
Jetzt startest du den Motor, öffnest alle Lüftungsklappen und stellst die Lüftung auf Maximum (1, siehe Bild). Dabei nacheinander die Einstellungen Unten (2, siehe Bild), Mitte (3, siehe Bild) und Oben (4, siehe Bild) für je 30 Sekunden auswählen. Anschließend nochmal alle drei Einstellungen gleichzeitig aktivieren und 2-3 Minuten laufen lassen.
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Das Ergebnis läßt sich noch verbessern, wenn dieselbe Prozedur danach nocheinmal angewendet wird. Aber im Regelfall sollte eine Anwendung reichen.Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-9559220773658615502013-05-09T14:37:00.000-07:002014-11-14T11:33:28.266-08:00Rückrufaktion für E46<p>E46 welche im Zeitraum von Dezember 2001 bis März 2003 gebaut wurden, könnten einen nicht ordnungsgemäß funktionierenden <strong>Beifahrer-Airbag</strong> des japanischen Zulieferers Takata verbaut haben. Die Halter der betroffenen Fahrzeuge werden von BMW informiert.
</p>
<p>
Laut Takata soll bei der Auslösung der Airbags ein zu hoher Druck entstehen, wodurch sich die Airbags nicht vollständig entfalten könnten. Der Fehler soll bei Verschrottungen von Fahrzeugen mit Takata-Airbags entdeckt worden sein. Es soll aber im gesamten Zeitraum zu keinen Personenschäden gekommen sein. Der Rückruf ist also als Vorsichtsmaßnahme zu verstehen.
</p>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-6697416802913124662013-03-21T07:04:00.000-07:002018-05-23T14:09:12.333-07:00Was haben Emu-Federn mit dem e46 zu tun?Hier gibts interessante Einblicke in die Produktion eines E46. (Trotz des Titels ist das Video in deutsch) <br />
<br />
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/xXVgFpHYwFs?rel=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-28395781229955722052012-12-08T07:45:00.000-08:002018-05-23T14:11:14.309-07:00Bremsflüssigkeitsanzeige zurücksetzen (Video)<ul><li>Zündung aus</li>
<li>linken Knopf (Rückstellknopf für Tageskilometerzähler) drücken und festhalten</li>
<li>Zündung auf Stufe 1</li>
<li>Taste noch ca. 5 Sekunden festhalten, bis "Inspektion" erscheint</li>
<li>Knopf loslassen und nochmal kurz drücken</li>
<li>Jetzt erscheint das Uhrsymbol mit Wechsel-Datum </li>
<li>Knopf drücken und ca. 5 Sekunden festhalten, bis "reset" blinkt</li>
<li>Knopf loslassen und kurz drücken</li>
<li>kurz warten bis "End" erscheint</li>
</ul><br />
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/MW3FG46PI8Y?rel=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-11430312596009440152012-09-09T08:59:00.001-07:002021-04-17T14:09:17.036-07:00Wagen anheben - Wagenheber ansetzen<!-- google_ad_section_start -->
Ich wurde vor kurzem gefragt, an welchen Stellen man am Besten den Wagenheber beim E46 ansetzt. (Den serienmäßigen Wagenheber aus dem Bordwerkzeug würde ich nur im Notfall nehmen. Ich verwende immer einen kleinen <a href="https://amzn.to/3wY67K1" target="_blank" rel="nofollow">Rangierwagenheber</a>.)
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Den Wagenheber setzt man am Besten an den von BMW vorgesehenen Punkten an. Das sind vorne und hinten rechteckige Gummipuffer. Die folgende Bilder sollten ausreichen um diese zu finden. <a href="https://www.ebay.de/itm/Hebebuhne-Wagenheberaufnahme-f-BMW-3-1er-Adapter-Wagenheber-Aufnahme-Gummiblock/191502654213?hash=item2c96729b05:g:LmEAAOSwx2dYGb51&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338109312&customid=&toolid=10001&mkevt=1" target="_blank" rel="nofollow">Bei ebay.de gibt es diese Profiladapter für die BMW-Wagenheberaufnahmen.</a> Dadurch läßt sich der Wagen sicherer anheben, da ein Abrutschen kaum noch möglich ist.
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Aber immer bedenken: Der Wagenheber ist nur zum Anheben des Fahrzeugs. Den Wagen immer zusätzlich mit Unterstellböcken absichern.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhi_S9tILs38ip-UL5IieSI79t402LbgQcvC0g_ZN0niuO87ZWwXQct94vo_Ajvbjw3SxRh4BML2p6s_6u_TZQ-3sbKhe8x59hKbfE6v6vCduNVQwQL7roQS5fY6yzmm7EsrOnREvHqy4/s1600/lage-wagenheberaufnahme-vorne.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="263" width="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhi_S9tILs38ip-UL5IieSI79t402LbgQcvC0g_ZN0niuO87ZWwXQct94vo_Ajvbjw3SxRh4BML2p6s_6u_TZQ-3sbKhe8x59hKbfE6v6vCduNVQwQL7roQS5fY6yzmm7EsrOnREvHqy4/s400/lage-wagenheberaufnahme-vorne.jpg" /></a></div>
Lage der Wagenheberaufnahme vorne.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWUP08dK4LvUoDbLmdAZWLlXH-8wPkWOQ8F_aq414hxA-9iy3ycZRbsdSVr8voHvEvkeVy62cHsweAqQjeO9oJI3-zmzSOldIHeXaT0j4rRffI0HW0XZzV0R-VISrh7OqdaposCGQtVWs/s1600/wahenheberaufnahme-vorne.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="263" width="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWUP08dK4LvUoDbLmdAZWLlXH-8wPkWOQ8F_aq414hxA-9iy3ycZRbsdSVr8voHvEvkeVy62cHsweAqQjeO9oJI3-zmzSOldIHeXaT0j4rRffI0HW0XZzV0R-VISrh7OqdaposCGQtVWs/s400/wahenheberaufnahme-vorne.jpg" /></a></div>
Wagenheberaufnahme vorne.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjREel38EGWn-jmG4qfZG-C8hi8nxhvY1mqfsm664dPGeyo9CsDnvU2a_KGJPxWGRGVrPARVltkStm2yDirxlfE1YCyOqc6gAOQ_C_fB_a1IfJbGYDQdRL5haeu-UFHi2o0UIZd3yRHEZ0/s1600/lage-wagenheberaufnahme-hinten.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="263" width="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjREel38EGWn-jmG4qfZG-C8hi8nxhvY1mqfsm664dPGeyo9CsDnvU2a_KGJPxWGRGVrPARVltkStm2yDirxlfE1YCyOqc6gAOQ_C_fB_a1IfJbGYDQdRL5haeu-UFHi2o0UIZd3yRHEZ0/s400/lage-wagenheberaufnahme-hinten.jpg" /></a></div>
Lage der Wagenheberaufnahme hinten.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9R89in6kBvnqYi2bN7IQk5Z4KOXbu_7nVQh6aKc8DwLO-oCErAs1wmHBLQ4EehdA1WbNIVgbGzxhIGPYYzVxlvRn9pxQgKRyF9XMsvARAEEAsjwBH2l1lfhdaGBuKpON_Cq2nqG60oOc/s1600/wagenheberaufnahme-hinten.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="263" width="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9R89in6kBvnqYi2bN7IQk5Z4KOXbu_7nVQh6aKc8DwLO-oCErAs1wmHBLQ4EehdA1WbNIVgbGzxhIGPYYzVxlvRn9pxQgKRyF9XMsvARAEEAsjwBH2l1lfhdaGBuKpON_Cq2nqG60oOc/s400/wagenheberaufnahme-hinten.jpg" /></a></div>
Wagenheberaufnahme hinten.
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Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-17100114594054489092012-09-08T14:29:00.000-07:002014-11-14T11:35:49.040-08:00Leuchtmittel Abblendlicht wechseln<!-- google_ad_section_start -->
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLjX0ErCLfQOE5dipAYGsC9ufyIMI_fAsHDtyhui2ehU9baCZMEsomPqVMSHsxu4NhL4EJ7vzbPCOb2nRXgFZQC3YObvcV9Q7pybEJ41Xq1hQkUyYk2-A538aCtPiBVOgcHaBADk6ordI/s1600/verriegelung-abblendlicht.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="400" width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLjX0ErCLfQOE5dipAYGsC9ufyIMI_fAsHDtyhui2ehU9baCZMEsomPqVMSHsxu4NhL4EJ7vzbPCOb2nRXgFZQC3YObvcV9Q7pybEJ41Xq1hQkUyYk2-A538aCtPiBVOgcHaBADk6ordI/s400/verriegelung-abblendlicht.jpg" /></a></div>
Um das Leuchtmittel für das Abblendlicht oder Fernlicht zu wechseln die Verriegelung, wie auf dem Bild zu sehen, entgegen dem Uhrzeigersinn lösen. Dann die Fassung vorsichtig herausziehen. Wenn der Platz nicht reicht, hilft es den Stecker vorher abzuziehen.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglPZmX7JSoIhrE0jCbLSc_gki_2tuMixJFd5ZDoKN4zQSslCPo9xfXdOQXaCloEm4bMgzm79GppWecCkJw3pCyD5SYl3A15IahYVsZ0icdzKzRDVGYZdRdIDAoYmIBmbtHl2Gotq4epBo/s1600/leuchtmittel-abblendlicht-entfernen.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="400" width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglPZmX7JSoIhrE0jCbLSc_gki_2tuMixJFd5ZDoKN4zQSslCPo9xfXdOQXaCloEm4bMgzm79GppWecCkJw3pCyD5SYl3A15IahYVsZ0icdzKzRDVGYZdRdIDAoYmIBmbtHl2Gotq4epBo/s400/leuchtmittel-abblendlicht-entfernen.jpg" /></a></div>
Als Leuchtmittel wird eine H7 55 Watt Glühbirne verwendet. Die Glühbirne einfach herausziehen. Dabei sollte man sich die Position der kleinen Nase am Blechsockel des Leuchtmittels merken. Dann das neue Leuchtmittel, mit der Nase in derselben Richtung einsetzen. Dabei auf keinen Fall den Glaskolben des Leuchtmittel mit den Fingern berühren. Entweder die Glühbirne mit einem sauberen Lappen, oder einem Stück Pappe von der Verpackung festhalten, oder das Leuchtmittel nur am Metallsockel anfassen (sehr umständlich).
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Jetzt nur noch die Fassung in den Scheinwerfer einsetzen, die Veriegelung im Uhrzeigersinn verriegeln und den Stecker aufstecken, sofern er entfernt wurde.
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4AQjE1Ew0d24Qu9qgSn-n1PA08uKhSO7KkgUvu3u0XBfYEdUz_hGBV-I5ap1CctVc35JRRm_05eToWv4I6ypJ2tV9qSBu1qWsnirSvXaofACNKmhj8tAyc2wRgdyiWCgz9IWPHCOyPZ4/s1600/abblendlicht-fassung-ohne-leuchtmittel.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="400" width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4AQjE1Ew0d24Qu9qgSn-n1PA08uKhSO7KkgUvu3u0XBfYEdUz_hGBV-I5ap1CctVc35JRRm_05eToWv4I6ypJ2tV9qSBu1qWsnirSvXaofACNKmhj8tAyc2wRgdyiWCgz9IWPHCOyPZ4/s400/abblendlicht-fassung-ohne-leuchtmittel.jpg" /></a></div>
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<a href="http://www.dmax.de/video/der-checker-schnell-und-boese-1/" target="_blank">http://www.dmax.de/video/der-checker-schnell-und-boese-1/</a>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-11896842396305136832012-08-01T06:29:00.000-07:002018-05-23T14:13:42.444-07:00Anleitung Luftfilter wechseln beim 320Ci M54 (mit Video)<!-- google_ad_section_start --> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-YdYDwhHnGnlpQOBMa-0yvteG1VQ9pDshKH5oqQmL7Y1g13-MjdFP4JsYgCWx3EAklSRucTO14divUZAw5j1PwVbcKomTkqWZivkNfVfrs-PknU0OcW2ILac36gyexmMIE6DYetTVv5o/s1600/ansauggeraeuschdaempfer.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="400" width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-YdYDwhHnGnlpQOBMa-0yvteG1VQ9pDshKH5oqQmL7Y1g13-MjdFP4JsYgCWx3EAklSRucTO14divUZAw5j1PwVbcKomTkqWZivkNfVfrs-PknU0OcW2ILac36gyexmMIE6DYetTVv5o/s400/ansauggeraeuschdaempfer.jpg"></a></div><br />
Um den Luftfilter zu wechseln, braucht man nur die Schnappverschlüsse an den Seiten des Luftfilterkastens/Ansauggeräuschdämpfers lösen. Dann vorsichtig den Deckel anheben und den Luftfilter herausnehmen. Bevor Ihr den neuen Luftfilter einsetzt, mit einem Lappen den gröbsten Dreck aus dem Luftfilterkasten wischen. Dann den neuen Filter einsetzen. Den Deckel aufsetzen und mit den Schnappverschlüssen befestigen. <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOu8Vs_Ro58GIafXHnKQm5sPBnuchShc7LjalSos-onD-LLtAJwiguPpCSvof-VkFhY91ZLIk7CBh1krObmbJU4l2Ll4ITwsoCFAB-B_QDsNY7hRU3wAWGW7SzlWEHfll_3ogiaqB4et8/s1600/luftfilter.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="400" width="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOu8Vs_Ro58GIafXHnKQm5sPBnuchShc7LjalSos-onD-LLtAJwiguPpCSvof-VkFhY91ZLIk7CBh1krObmbJU4l2Ll4ITwsoCFAB-B_QDsNY7hRU3wAWGW7SzlWEHfll_3ogiaqB4et8/s400/luftfilter.jpg"></a></div><!-- google_ad_section_end --> <br />
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Hier das ganze nochmal im Video: <br />
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<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/ikUhwzDx15A?rel=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-61471000445967708122012-07-25T14:24:00.000-07:002012-07-25T14:25:02.258-07:00Handschuhfach klemmt<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpX2PprHkKeBnGeeS1fcn311odL-CvXk_J6U1Y2hnhXM1Ozk0IvQAbraGvYoY-P1ryvbEG2ti9VvWVpybjpqin8-0wwPE3PTGq9Wyn2-raOH1GgPQWCqLOk-34C6bPKbpo2R0i1KpVAnk/s1600/verriegelung-handschuhfach.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="242" width="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpX2PprHkKeBnGeeS1fcn311odL-CvXk_J6U1Y2hnhXM1Ozk0IvQAbraGvYoY-P1ryvbEG2ti9VvWVpybjpqin8-0wwPE3PTGq9Wyn2-raOH1GgPQWCqLOk-34C6bPKbpo2R0i1KpVAnk/s400/verriegelung-handschuhfach.jpg" /></a></div>
Die Befestigungsschrauben des Handschuhfachschlosses lösen sich mit der Zeit. Dadurch kann der Verriegelungsmechanismus klemmen. Die beiden Schrauben also ab und zu mal kontrollieren und wieder festziehen. Sonst geht es euch wie mir. Ich habe zu lange gewartet und konnte fast eine Viertelstunde herumprobieren, bis das Handschuhfach wieder offen war.
Unknownnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-37760322437007867.post-1141657338419207042012-06-14T06:24:00.000-07:002018-05-23T14:15:07.114-07:00Anleitung Mikrofilter wechseln (mit Video)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyhyEFlFUKcYZa3PmUIidjLVpSsMp9i-4xGjkPUVOZxc6uYQkDC1JryHthn5uoHpgZXmsgdufJzB_-3hm-gtPYnEPuvNTlBKu0OTQEUQIam9gKSYGMGp7fh-X_eV3xtqw_uNJZlZqlozE/s1600/abdeckung.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="263" width="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyhyEFlFUKcYZa3PmUIidjLVpSsMp9i-4xGjkPUVOZxc6uYQkDC1JryHthn5uoHpgZXmsgdufJzB_-3hm-gtPYnEPuvNTlBKu0OTQEUQIam9gKSYGMGp7fh-X_eV3xtqw_uNJZlZqlozE/s400/abdeckung.jpg"></a></div><br />
Um den Mikrofilter zu wechseln muss die Motorhaube geöffnet werden. Dann sieht man unmittelbar vor der Windschutzscheibe mittig eine Plastkabdeckung, die mit drei Schnellverschlüssen befestigt ist. Diese Schnellverschlüsse durch eine Viertelumdrehung nach Links öffnen, die Abdeckung abnehmen und schon sieht man den Filter. Diesen austauschen, Abdeckung wieder befestigen und Motorhaube schließen. <br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsY0gUhSHJ-6jaX8w6Nz1NvnVV60Jm5Y7KiUg-tfjjTSPbeb_ty_-I7OwTlclaR9-0KdkhHKgAQzGdq0DZdn9H_op4u5QNqa753tsgyJoGhD2e2dFlFNReI7KVPSr81RrA4pCOWBMIfTI/s1600/abdeckung-demontiert.jpg" imageanchor="1" style="clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em"><img border="0" height="263" width="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsY0gUhSHJ-6jaX8w6Nz1NvnVV60Jm5Y7KiUg-tfjjTSPbeb_ty_-I7OwTlclaR9-0KdkhHKgAQzGdq0DZdn9H_op4u5QNqa753tsgyJoGhD2e2dFlFNReI7KVPSr81RrA4pCOWBMIfTI/s400/abdeckung-demontiert.jpg"></a></div><br />
Man muss nicht unbedingt den teuren Mikrofilter von BMW kaufen. <a href="http://www.amazon.de/gp/product/B005ZAA776/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=1638&creative=19454&creativeASIN=B005ZAA776&linkCode=as2&tag=itseccon-21" target="_blank">Den hier</a> verwende ich auch und der kostet nur einen Bruchteil von dem Original BMW Filter. <br />
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Hier das ganze nochmal im Video: <br />
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<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/7VWUs673WOk?rel=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.com