Tipps rund um den 3er E46 von BMW

Schon etwas älter, aber wer es noch nicht gesehen hat... Ein 318Ci beim Checker... http://www.dmax.de/video/der-checker-schnell-und-boese-1/

Um den Luftfilter zu wechseln, braucht man nur die Schnappverschlüsse an den Seiten des Luftfilterkastens/Ansauggeräuschdämpfers lösen. Dann vorsichtig den Deckel anheben und den Luftfilter herausnehmen. Bevor Ihr den neuen Luftfilter einsetzt, mit einem Lappen den gröbsten Dreck aus dem Luftfilterkasten wischen. Dann den neuen Filter einsetzen. Den Deckel aufsetzen und mit den Schnappverschlüssen befestigen. Hier das ganze nochmal im Video:

Die Befestigungsschrauben des Handschuhfachschlosses lösen sich mit der Zeit. Dadurch kann der Verriegelungsmechanismus klemmen. Die beiden Schrauben also ab und zu mal kontrollieren und wieder festziehen. Sonst geht es euch wie mir. Ich habe zu lange gewartet und konnte fast eine Viertelstunde herumprobieren, bis das Handschuhfach wieder offen war.

Um den Mikrofilter zu wechseln muss die Motorhaube geöffnet werden. Dann sieht man unmittelbar vor der Windschutzscheibe mittig eine Plastkabdeckung, die mit drei Schnellverschlüssen befestigt ist. Diese Schnellverschlüsse durch eine Viertelumdrehung nach Links öffnen, die Abdeckung abnehmen und schon sieht man den Filter. Diesen austauschen, Abdeckung wieder befestigen und Motorhaube schließen. Man muss nicht unbedingt den teuren Mikrofilter von BMW kaufen. Den hier verwende ich auch und der kostet nur einen Bruchteil von dem Original BMW Filter. Hier das ganze nochmal im Video:

Beim E46-Modell von BMW verschleißen die Pendelstützen, auch Koppelstangen genannt, vorne sehr schnell. Ist im vorderen Bereich des Wagen ein Quitschen oder Klappern bei Straßenunebenheiten zu hören, sollte man sich die Pendelstützen genauer anschauen. Der Ausbau, bzw. Wechsel ist allerdings schnell gemacht. Der Preis der Pendelstützen, sowohl der von BMW, als auch der aus dem Zubehörhandel ist recht moderat. Es spricht daher nichts dagegen, die Pendelstütze auszutauschen. Zumal auch der Tüv diese sehr gerne bemängelt. Für meinen 320Ci habe ich diese Pendelstütze verwendet. Zuerst muss der Wagen auf der Seite aufgebockt werden, auf der die Pendelstütze getauscht werden soll. Nachdem man das Rad abgenommen hat, sieht man auch schon die Pendelstütze. Auf dem Bild mit einem roten Pfeil markiert. Die Kreise zeigen die Befestigungspunkte. Nun muss die untere Mutter mit einer 16er Nuss gelöst werden. Wenn der Kugelkopf mitdreht, einfach mit einem 17er Maulschlüssel gegenhalten.

Unter http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi finden sie einen VIN (Vehicle Identification Number) Decoder, der Ihnen wichtige Produktionsdaten, wie zum Beispiel, Motorbezeichnung, Produktionsdatum, usw., Ihres BMW anzeigt.

Das Öl sollte warm sein, also am Besten vor dem Ölwechsel noch ne kurze Runde drehen. Der Wagen sollte gerade stehen, so dass auch alles Öl rauslaufen kann. Also am Besten auf einer Grube, oder Hebebühne. Ich habe weder das Eine, noch das Andere. Also mache ich es so: Den Wagen einseitig vorne rechts anheben, die Ölablassschraube (mit 17er Nuss) rausdrehen (eine flache Wanne unterstellen) und den Wagen wieder auf dem Boden absetzen, damit das Öl rauslaufen kann. (evtl. ist eine Wartungsklappe am Unterbodenschutz vorhanden, unter der die Ablassschraube ist - mein e46 hat keine Serviceklappe) Motorhaube auf und Ölfiltergehäuse (auf Bild rot eingekreist) mit 36er Nuss, oder Ölfilter-Schlüssel öffnen und den Deckel mit dem Filtereinsatz entnehmen. Den Filtereinsatz kann man ganz einfach abziehen. Dann den O-Ring (roter Pfeil auf dem Bild) wechseln. Der neue O-Ring liegt beim neuen Ölfiltereinsatz bei (Bei meinem 320Ci mit M54-Motor verwende ich den hier ). Den neuen O-Ring etwa