Tipps rund um den 3er E46 von BMW

(weitere Bilder kommen später) Wenn die Bremsklötze immer dünner werden, sollte man sich Gedanken über einen Wechsel machen. Wenn die Klötze erstmal bis auf die Grundplatte abgenutzt sind, kann man die Bremsscheiben gleich mit auswechseln. Ansonsten sind die Bremsscheiben nur zu erneuern, wenn die Lauffläche der Scheibe abgenutzt ist. Dies erkennt man dadurch, dass sich ein deutlicher Grat am Rand der Scheibe gebildet hat, oder wenn die Oberfläche der Scheibe starke Riefen aufweist. Ich verwende immer Bremsscheiben von Zimmermann. Hier zum Beispiel gibt es ein komplettes Set, bestehend aus Scheiben, Belägen und Warnkontakt. Viel günstiger als die Originalscheiben von BMW und meiner Meinung nach auch besser. Nun zum Ausbau: Zuerst löst man die Radschrauben. Dann den Wagen anheben. Unterstellbock nicht vergessen! Anschließend kann man die Radschrauben ganz rausdrehen und das Rad abnehmen. Als erstes muss man das Federblech entfernen, indem man es mit einem Schraubendreher in Pfe

Die Handbremse beim E46 verstellt sich nach meiner Erfahrung recht schnell von selbst. Daduch hat man dann einen zu langen Hebelweg, oder die Handbremse wirkt ungleichmäßig auf die beiden Hinterräder. Das läßt sich einfach mit den beiden Einstellmuttern unter der Handbremsmanschette an den Handbremsseilen einstellen. Sobald aber Teile der Handbremse erneuert wurden, oder auch nur die Bremsscheiben hinten - in denen ja die Handbremsbacken sind - demontiert wurden, muss eine Grundeinstellung der Handbremse vorgenommen werden. Die Einstellung ist aber schnell gemacht. Wir fangen hinten links an. Eine Radschraube (ganz egal welche) hinten links ganz rausdrehen. Wagen auf dieser Seite anheben. Nur so weit, dass man das Rad drehen kann. Im Innenraum die Handbremsmanschette hochziehen und die Muttern der Handbremsseile lösen, aber nicht ganz abdrehen. Die Muttern nur so weit lösen, bis die Handbremsseile nicht mehr auf Spannung sind. "Mit der KI Geld verdienen: Die ultimative A