Tipps rund um den 3er E46 von BMW

Beim E46 halten die Bremsleitungen zwar sehr lange, aber irgendwann fangen sie doch an zu rosten. Vor allem die Bremsleitungen über der Hinterachse und über dem Tank sind sehr rostgefährdet. Die Bremsleitung über der Hinterachse Um beim E46 die Bremsleitung an der Hinterachse zu erneuern, ist gar nicht so viel Aufwand nötig. Diese Bremsleitung wird gerne vom TÜV bemängelt und der Austausch steht früher oder später bei jedem E46 an. Die Bremsleitung verläuft direkt über der Hinterachse, vom Anschluß an den rechten Bremsschlauch zum Verbindungspunkt zur Bremsleitung, die über den Tank führt. Zum Austausch ist es also nur notwendig. die beiden Verbindungspunkte zu lösen. Die Verbindung zum hinteren, rechten Bremsschlauch ist in den meisten Fällen komplett verrostet. Deshalb ist es am sinnvollsten die Bremsleitung an dieser Stelle, direkt über dem Schraubnippel mit einem Seitenschneider abzukneifen. Es empfiehlt sich vorher das Bremspedal mit einem Brett, oder einem ähnlichen Gegenstand et...

Vor kutzem fing mein 320Ci an, Leistung zu verlieren. Er beschleunigte nur noch mit Ruckeln hoch. Auch beim Anfahren musst ich mehr Gas geben, da er sonst ausging. Also las ich den Fehlerspeicher aus und fand den Fehler P0366. Zum Auslesen verwende ich dieses Gerät, welches recht günstig bei ebay zu haben ist und mir schon gute Diente geleistet hat. Der Fehler P0366 besagt, dass der Nockenwellensensor auf der Auslaßseite nicht richtig funktioniert. Glücklicherweise ist dieser Sensor recht günstig zu bekommen und auch leicht auszutauschen. Ich habe den Sensor von Hella verwendet. Der Nockenwellensensor der Auslaßseite befindet sich vorne direkt unter der Ventildeckelkante (siehe Foto). Der Austausch des Sensors ist schnell gemacht. Zuerst ist der Stecker abzuziehen. Dazu die Klammern an der Seite des Steckers zusammendrücken. Man kommt schlecht dran, also kann man auch eine Wasserpumpenzange zur Hilfe nehmen. Aber nur vorsichtig die Klammern zusammedrücken. Nicht den ganzen Strec...

Die Zündkerzen sind beim E46 (in meinem Fall der 6-Zylinder M54-Motor) recht einfach zu wechseln. Der Motor sollte dazu kalt sein. Man benötigt eine Knarre mit 10er Nuss, eine 30er Torxnuss, eine lange Verlängerung mit 19er-Zündkerzennuss und einen Schraubendreher. Zusätzlich benötigt man noch die entsprechende Anzahl von Zündkerzen. In meinem Fall (M54-Motor) waren es sechs Zündkerzen. Ich habe mir diese Zündkerzen gekauft. Zuerst klipst man das Pluskabel am Innenraumfilterkasten aus. Dabei ist der Schraubendreher hilfreich. Anschließend kann man den Innenraumfilterkasten abschrauben. Nach dem Entfernen des Innenraumfilters sind vier Torx-Schrauben zu sehen. Diese einfach rausdrehen. Dann kann man den Kasten abnehmen. Dann muss man die runden Deckel in der Motorabdeckung vorsichtig raushebeln. Danach die Motorabdeckung mit einer 10er Nuss losschrauben und abnehmen. Dann sieht man schon die Zündspulen . Am Stecker der Zündspulen einfach den Metallbügel nach oben ziehen. Dann kann...

Bei vielen e46 geht mit der Zeit der Deckel der Mittelarmlehne kaputt. Dabei bricht meistens einer der Halter ab. Vor kurzem war es auch bei meinen 320Ci der Fall. Also baute ich den Deckel der Mittelarmlehne aus und guckte mal, ob man das reparieren kann. Der Ausbau ist nicht schwer und ist in wenigen Minuten erledigt. Man muss nur wissen, wie es geht. Ich beschreibe hier mal kurz, was zu tun ist. An Werkzeug benötigt man nur einen Kreuzschlitzschraubendreher und eine Zange. Zuerst nimmt man den Aschenbecher aus der Mittelkonsole heraus. Dazu schiebt man den Verschluss ganz zurück, dann kommt der Aschenbecher schon ein Stück nach oben. Jetzt kann man ihn ganz herausnehmen. Darunter sieht man zwei Kunststoffschrauben mit Kreuzschlitz. Diese muss man lösen und kann anschließend den Einsatz nach oben herausziehen. Darunter sieht man nun zwei Kreuzschlitzschrauben aus Metall. Diese schraubt man auch heraus. Dann kann man die ganze Abdeckung nach oben wegnehmen. Jetzt hängt man die n...

Nach einer Laufleistung von rund 200.000 km waren die hinteren Stoßdämpfer bei meinem e46 320Ci verschlissen. Da der Tüv auch noch die oberen Anschlaggummis als porös bemängelt hat, beschloss ich, die Stoßdämpfer inklusive der Anschlagpuffer und der Domlager zu erneuern. Der Austausch der hinteren Stoßdämpfer ist beim e46 sehr einfach. Zuerst muss man die untere Befestigung des Stoßdämpfers lösen. Die Schraube war bei meinem Wagen start verrostet, aber mit WD40 lies sie sich dann doch gut lösen. Man braucht den Wagen dafür nicht anzuheben. Wenn der Wagen aber zum Lösen der unteren Stoßdämpferbefestigung angehoben wird, muss das Rad, bzw. der entsprechende Querlenker abgestützt werden, da die Stoßdämpferbefestigung sonst unter Spannung steht! Dies kann man mit einem zweiten Wagenheber, oder zum Beispiel einem Holzklotz machen. Nun geht es im Kofferraum weiter. Hier muss die Seitenverkleidung gelöst werden (Spreiznieten). Anschließend drückt man die Seitenverkleidung zur Seite, bis ...

Auch bei einem E46 sind irgendwann die Stabilisatorbuchsen verschlissen. Wenn das Fahrzeug mit dem Wagenheber angehoben wird und man einen Spalt zwischen Stabilisator und Buchse sieht, sind die Buchsen ausgeschlagen. Dies kann man bei jedem Radwechsel ganz einfach mit kontrollieren. Allgemein passiert das aber nicht allzu oft. Meine ersten Buchsen haben über 250 tausend Kilometer gehalten. Der Austausch der Buchsen geht sehr einfach. Das Fahrzeug wird auf beiden Seiten aufgebockt, um den Stabilisator zu entlasten. Unterstellböcke können unter die Längsträger gestellt werden. Alternativ kann man das auf einer Grube, oder mit Auffahrrampen machen, ohne das Fahrzeug anzuheben. Zuerst demontiert man den Unterfahrschutz. Der Unterfahrschutz ist mit ein paar Kreuzschlitzschrauben und Spreiznieten befestigt. Sind diese entfernt, kann man den Unterfahrschutz einfach abnehmen. Nun sieht man auch schon links und rechts die Halter der Stabilisatorbuchsen. Diese schraubt man einfach mit ei...

Das Lenkrad wackelt beim Bremsen. Das Fahrverhalten ist schwammig. Dann könnten die Querlenkerlager ausgeschlagen sein. Ein bekanntes Übel beim E46. Ob die Querlenkerlager, auch Hydrolager genannt, ausgeschlagen sind, kann man leicht überprüfen: Handbremse anziehen und dann von vorne mit dem Fuß gegen ein Vorderrad drücken. Läßt sich das Rad im Radhaus etwas nach hinten drücken, sind die Hydrolager ausgeschlagen. Nachdem die Versteifungsplatte demontiert ist, sollte man den Wagen nicht mehr bewegen. Deshalb sollte man den Wagen für diese Reparatur auf Böcke stellen. Ein guter Platz um die Böcke unterzustellen, sind die Längsträger. Als erstes müssen die vorderen Räder demontiert werden. Dazu den Wagen mit dem Wagenheber vorne anheben . Anschließend kann die Versteifungsplatte  abgebaut werden. Dazu stützt man diese mit Wagenheber und Holzplatte ab, damit sie nicht herunterfällt, wenn die Schrauben gelöst sind.. Dann die acht Schrauben mit 16er Nuss lösen. An der vorderen Ka...

Her geht es mal nicht speziell um einen E46, aber da auch ein E46 ein Lenkrad hat, kann dieser Post durchaus auch für BMW-Fahrer für Interesse sein. Das Lederlenkrad von meinem 76er Ford Granada war ziemlich heruntergekommen. Das Leder war abgenutzt und irgendjemand hatte mal ein ungefähr 6mm großes Loch ins Leder gebohrt. Eigentlich hatte ich geplant das Lenkrad neu beziehen zu lassen. Das sollte allerdings rund 200 Euro kosten. Das dachte ich mir, es könnte ja nicht schaden, erstmal selbst Hand anzulegen. Meine Recherche ergab, dass dieses Reparatur-Set für Lenkräder gute Ergebnisse bringen soll. Also hab ich es kurzerhand bestellt. Das Set enthält alles, was man zur Reparatur eines Lederlenkrades braucht: Eine Reparaturpaste, die Farbe, ein Festiger, zwei Bögen 400er Schleifpapier, zwei Schwämme und ein Kunststoffspachtel zum Auftragen der Paste. In der Beschreibung des Sets steht zwar, dass man mit der Reparaturpaste keine größeren Löcher füllen kann, aber bei dem 6mm Loch hat...

Kofferraumdeckel öffnen Klipse der Abdeckung entfernen. Dies geht zum Beispiel mit einem Seitenschneider, oder noch besser mit einem Clipheber . Aber Vorsicht, die Clips nicht abkneifen. Wenn mal ein Clip kaputt geht, kein Problem, hier gibts Ersatz . Sind die Clips entfernt, kann man die Abdeckung abziehen und nach unten drücken. Du kannst natürlich die Abdeckung auch ganz entfernen, indem du die restlichen Clips auch entfernst. Aber die oberen vier Clips reichen, um die Abdeckung so weit herunter zu drücken, um an die inneren Rückleuchten heran zu kommen. Nun den Leuchtmittelträger ausklipsen. Dazu einfach den Clip nach oben drücken und den Leuchtmittelträger abziehen. Jetzt die Mutter mit einem 10er Schlüssel lösen. Nachdem die Mutter komplett abgenommen wurde, kann man den Abstandshalter abziehen. Jetzt läßt sich die Rückleuchte abnehmen. Die Rückleuchte ist an der Aussenkante der Heckklappe "eingehakt". Deshalb die Rückleuchte innen etwas herausdrücken und dann...

Rost an den Radläufen der vorderen Kotflügel beim E46 Coupe ist nicht gerade selten. Viele fragen sich deshalb, was sie dagegen tun können. Der Rost bildet sich an der Kotflügelunterseite. Wenn er erst außen am Kotflügel zu sehen ist, bleibt nichts anderes übrig, als en Kotflügel zu erneuern. Alle anderen Maßnahmen führen nur dazu, dass der Rost immer wieder kommt. Zum Glück ist es beim e46 nicht besonders schwierig, den Kotflügel zu erneuern. In rund einer Stunde (pro Seite) sollte das erledigt sein. Ausserdem sind die Kotflügel recht günstig zu bekommen. Bei Ebay gibt es fertig lackierte Kotflügel für den E46. Die hab ich im Übrigen auch gekauft und sie passen einwandfrei. Zuerst solltest du den Wagen auf der Seite, wo du den Kotflügel tauschen möchtest, mit dem Wagenheber anheben. Dann demontierst du das Rad. Radhausschale lösen Jetzt kannst du schon die Schrauben sehen mit den denen die Radhausschale befestigt ist. Du musst die Radhausschale nicht komplett entfernen. Es r...

Wie schon so manchem E46-Faher zuvor, passierte es jetzt auch mir, dass mein Wischwasserbehälter plötzlich leer war. Eigentlich nichts ungewöhnliches, aber ich hatte den Behälter erst zwei Tage zuvor bis zum Rand aufgefüllt. Also ging ich auf Spurensuche. Mit einer Taschenlampe sah ich schon gleich, dass direkt unterhalb der Wischwasserpumpe alles nass war. Um sicherzugehen, baute ich kurz den Wischwasserbehälter aus und sah mir die Pumpe an. Sie war im unteren Bereich nass. Also bestellte ich mir schnell eine neue Pumpe. Gibts für wenige Euro bei Amazon. Diese hier hab ich gekauft, und sie soll laut Beschreibung für alle E46 passen. Um die Pumpe zu wechseln, musst du erstmal den Wischwasserbehälter ausbauen. Dazu löst du die Befestigungschraube mit einer 10er Nuss, oder einem 10er Schraubenschlüssel (erstes Bild). Anschließend kannst du den Wischwasserbehälter nach oben herausziehen. Wenn er sich nicht gleich löst, kannst du ihn unter leichtem Hin und Her-Wackeln hochziehen. D...

Die Keilrippenriemen beim e46 zu wechseln ist recht einfach und schnell gemacht. Insbesondere, wenn der, oder die Riemen schon porös oder rissig werden ist es Zeit für einen Wechsel. Selbst wenn man es das erste Mal macht, braucht man für den Wechsel maximal 30 Minuten. Für meinen 320Ci hab ich diese Rippenriemen bei ebay bestellt. Vorbereitungen Luftführung ausbauen Um die Luftführung bei e46 auszubauen, brauchst du nur drei Kunststoff-Spreiznieten zu entfernen. Dazu musst du nur den Stift in der Mitte mit einem geeigneten Werkzeug, z.B. einem Seitenschneider rauszuziehen. Auf dem Bild sind die drei Spreiznieten markiert. Nachdem die Spreiznieten raus sind, kann man die Luftführung einfach abnehmen. Kühlerlüfter ausbauen Um dan die Riemen zu kommen muss man sich jetzt erstmal den nötigen Platz schaffen. Dazu baut man den Kühlerlüfter aus. Dieser ist nur an zwei Stellen befestigt. Rechts ist eine Spreizniete, die genauso wie bei der Luftführung entfernt werden kann. Links i...

Zum Ausbau der vorderen Federbeine beim E46 muss zuerst der Wagen vorne angehoben und das jeweilige Rad demontiert werden. Nun sollte man als erstes den Bremsschlauch, die ABS-Sensor-Leitung, und auf der linken Seite zusätzlich die Bremsbelag-Sensor-Leitung aus dem Halter am Stoßdämpfer ausklipsen. Stoßdämpfer unten lösen Anschließend löst man die Pendelstütze am oberen Ende und zieht sie aus der Halterung. Dazu muss der Achseschenkel mit einem zweiten Wagenheber soweit angehoben werden, bis due Pendelstütze nicht mehr auf Spannung sitzt. Ist kein zweiter Wagenheber vorhanden, kann man ein Stück Holz unter den Querlenker stellen und dann den Wagen soweit ablassen, bis die Pendelstütze frei ist. Eine ausführiche Anleitung zum Ausbau der Pendelstütze findet ihr hier. !!! Bei Xenon beachten!!! Bei Fahrzeugen mit Xenon-Licht müssen unbedingt die Niveauregulierungssensoren vom Querlenker abgeschraubt werden. Da der Querlenker beim Ausbau des Federbeins weiter als normal nach unten ausgel...